Instructions Pour Le Montage - MIRKA OS353CV Notice D'utilisation

Tige (32) et le Joint torique (32).
5. Appuyez sur la Goupille (28) pour la retirer du Boîtier (31)
puis retirez le Levier (27) avant de retirer la Chemise (30) en
exerçant une pression.

INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE

Remarque : La totalité du montage doit être effectuée avec des
pièces propres et sèches et tous les paliers doivent être enfoncés
en place en utilisant les outils et procédures appropriés tel que
présenté par les fabricants des paliers.
Assemblage du boîtier
1. Installez le Levier d'accélérateur (27) à l'intérieur du Boîtier
(31) avec la Goupille (28).
2. Graissez légèrement le Joint torique (33) puis placez-le sur
le Régulateur de vitesse (34). Installez la Tige de la vanne
(32) et le Joint torique (33) (nettoyé et légèrement graissé)
puis insérez le Régulateur de vitesse dans le Boîtier en le
positionnant au milieu. Installez la Bague de retenue (35).
Attention : Veillez à ce que la Bague de retenue (35) soit com-
plètement coincée dans l'encoche du Boîtier (31).
3. Installez le Siège (53), la Vanne (54) et le Ressort (55). Proté-
gez le filetage de l'Ensemble de traverses (56) à l'aide d'1 ou
2 goutte de Locktite® 222 ou d'un joint pour filetage de tuyau
non-permanent équivalent. Vissez l'Ensemble à l'intérieur du
Boîtier (31). Pour les réglages de torsion, voir la Section «
Page des pièces ». Placez un Silencieux (50) et une Plaque
(51) propores à l'intérieur du conduit d'échappement du Boî-
tier. Veillez à ce que la Plaque et le Silencieux ne ressortent
pas du conduit d'échappement avant que celui-ci soit bien
fixé pendant l'une des étapes suivantes.
4. Remarque : Si l'appareil est un modèle à aspiration,
suivez les instructions de montage pour l'échappement de
l'aspiration qui conviennent, sinon veuillez continuer. Placez
un Silencieux (50) propre à l'intérieur du Boîtier du silencieux
(52) puis vissez le Boîtier du silencieux (52) dans le conduit
d'échappement du Boîtier (31). Voir la « Page des pièces »
pour les réglages de torsion.
Pour les machines à échappement CV (à Aspiration centrale) :
A) Prenez l'Ensemble d'échappement CV à pivot SuperVAC™
de Ø 3/4 po./19 mm (67) ou l'Ensemble d'échappement
CV à pivot SuperVAC™ de Ø 1 po./28 mm (66) puis placez
la languette de l'extrémité mâle à l'intérieur de l'extrémité
femelle de l'Etui CV/SGV (42). L'extrémité pivotante de
l'Echappement SuperVAC™ orientée vers le sol, faites entrer
la languette et l'extrémité mâle à l'intérieur de l'Etui CV/SGV
(42) en faisant pivoter l'extrémité pivotante vers le haut et
vers l'intérieur en même temps jusqu'à ce que celui-ci soit en
position.
B) Placez la Vis (70) et la Rondelle (69) à l'intérieur de l'orifice
de montage de l'Ensemble d'échappement CV à pivot
SuperVAC™ de Ø 3/4 po./19 mm (66) ou de l'Ensemble
d'échappement CV à pivot SuperVAC™ de Ø 1 po./28 mm
Haut de l'outil
de pression
(MPA0204)
Base de l'outil
de pression
(MPA0203)
Palier
(20)
Cale
(21)
Rondelle
(22)
Axe
(24)
Figure 2
(64) et du Boîtier (31) jusqu'à ce que son extrémité soit à
niveau avec la surface interne du Boîtier . Placez l'Ecrou (66)
à l'intérieur de la cavité du Boîtier et fixez-les au moyen de la
Vis. Voir la "Page des pièces" pour les réglages de torsion.
C) Placez un Silencieux (50) à l'intérieur du Boîtier du silencieux
(52) puis vissez le Boîtier du silencieux à l'intérieur du conduit
d'échappement du Boîtier (31). Voir la "Page des pièces"
pour les réglages de torsion
Pour les machines à échappement auto-généré :
D) Graissez légèrement les deux Joints toriques (57) puis
placez-les au-dessus des deux encoches de la Glissière de
l'ensemble de retenue SGV (58) à l'intérieur de l'orifice de
l'Ensemble d'échappement SGV à pivot de Ø 1 po./28 mm
(59) ou de l'Ensemble d'échappement et du tuyau SGV à
pivot de Ø ¾ po./19 mm (60).
E) Vérifiez que la Plaque (51) et le Silencieux (50) sont toujours
à l'intérieur du conduit d'échappement. Fixez l'Ensemble
d'échappement SGV à pivot au conduit d'échappement du
Boîtier (31) au moyen de l'ensemble de retenue SGV et en
prenant l'extrémité mâle de l'Ensemble d'échappement SGV
à pivot et en la plaçant à l'intérieur de l'extrémité femelle de
l'Etui CV/SGV (42). Vissez l'ensemble de retenue SGV (58) à
l'intérieur du conduit d'échappement fileté du Boîtier à l'aide
d'une Clé hexagonale de 8 mm (MPA0849). Voir la "Page
des pièces" pour les réglages de torsion. Passez à la section
"Montage de l'Axe, de l'AirSHIELD™ et Equilibreur".
Montage de l'axe, de l'AirSHIELD™ et de l'Equilibreur
1. Placez la Base de l'outil de pression du palier de l'axe
(MPA0203) T-3A sur la surface plate et propre d'une petite
presse manuelle ou d'un outil équivalent, la poche de l'axe
orientée vers le haut. Placez l'Axe (24) à l'intérieur de la
poche de l'axe, l'arbre étant orienté vers le haut. Voir la
Figure 3.
2. Placez la rondelle (22) sur l'Arbre de l'axe (24), la courbe de
la Rondelle (22) étant orientée vers l'extérieur de sorte que
le diamètre externe de la rondelle entre en contact avec le
diamètre extérieur du Palier (20). Posez la Cale (21) sur le
montant de l'Axe (24). Placez le Palier (20) (un seul joint)
sur l'Axe (24), le côté du joint orienté vers la Rondelle (22).
Remarque : Assurez-vous que les faces interne et externe
des Paliers sont soutenues par l'Outil de pression du palier
lorsque vous les pressez pour les mettre en place. Enfoncez
le Palier (20) sur le montant de l'Axe en utilisant le Haut de
l'ioutil de pression du palier de l'axe (MPA0204) T-3B comme
indiqué dans la Figure 3.
3. Placez la Cale (19) sur l'arbre de l'Axe (24) et sur la face du
Palier (20) en vous assurant qu'elle est au centre. Enfoncez
le Palier (18) (sans joints/protections) à l'aide du Haut de
l'outil de pression du palier de l'axe (MPA0204) T-3B, en
veillant à ce que la Cale (19) demeure centrée sur l'axe verti-
cal de l'arbre de l'Axe (24) et du Palier (20). Voir la Figure
Palier
(20)
Cale
(19)
Figure 3
29
Figure 4