MIRKA OS353CV Notice D'utilisation page 42

netto del fuso (MPA0204) T-3B, accertandosi che Il cuneo
continui a rimanere centrato sull'asse verticale dell'asta del
fuso e del cuscinetto. Dopo aver eseguito correttamente il
montaggio del fuso, i cuscinetti ruoteranno liberamente ma
non in modo impreciso e il cuneo (4) potrà essere spostato
ma non potrà scivolare né muoversi a causa della gravità.
4. Inserire a pressione l'anello di tenuta (17) sul gruppo del fuso
(24) accertandosi che si sia verificato lo scatto di inserimento
nella scanalatura.
5. Prendere il filtro (14) e centrarlo sul piccolo foro del bilanciere
dell'asta (13) nel quale si trovava il filtro originale prima di
essere rimosso. Con un cacciavite di diametro piccolo o con
bastoncino a punta piatta premere il filtro nel foro finché rag-
giunge il fondo. Posizionare la valvola (15) nel foro in modo
che sia orientata correttamente, quindi premere il fermo (16)
nel foro finché arriva appena a toccare la valvola.
6. Applicare al diametro esterno di ciascuno dei cuscinetti
sul gruppo del fuso una goccia grande quanto una testa di
spillo di #271 Loctite® o equivalente. Stendere la goccia del
sigillante per cuscinetti intorno ad entrambi i cuscinetti dis-
tribuendola uniformemente. Avvertenza: Per impedire la ro-
tazione del diametro esterno del cuscinetto è sufficiente una
piccolissima quantità di sigillante per cuscinetti. Una quantità
eccessiva renderebbe difficile la sua successiva rimozione.
Posizionare il gruppo del fuso nel foro del bilanciere dell'asta
(13) e fissarlo con l'anello di tenuta (24). Avvertenza: Ac-
certarsi che l'anello di tenuta sia completamente inserito a
pressione nella scanalatura dell'asta del bilanciere. Lasciar
asciugare l'adesivo.
Montaggio del motore:
1. Lubrificare leggermente l'anello a O (11) con un grasso
minerale leggero e posizionarlo nella scanalatura dell'anello
di chiusura (12), quindi collocarlo sul bilanciere dell'asta (13)
con l'anello a O rivolto verso la piastra finale anteriore del
bilanciere.
2. Far scivolare la piastra finale anteriore (9) con la rientranza
del cuscinetto rivolta verso l'asta. Premere delicatamente
la piastra finale anteriore sul cuscinetto (10) usando
l'estremità più larga del manicotto di pressione del cuscinetto
(MPA0494) T-13 fino a quando il cuscinetto anteriore si
insedia nella rientranza del cuscinetto della piastra finale.
AVVERTENZA: Premere soltanto lo stretto necessario per inse-
diare il cuscinetto nella rientranza. Una pressione eccessiva può
danneggiare il cuscinetto.
3. Posizionare la chiave (8) nella scanalatura del bilanciere
dell'asta (13). Posizionare il rotore (6) sull'asta del bilanciere
dell'asta accertandosi che sia ben inserito.
4. Lubrificare le cinque palette (7) con un olio di qualità per
utensili pneumatici e posizionarle nelle fessure del Rotore
(6). Posizionare il gruppo cilindro (5) sul rotore con l'estremità
corta del perno della molla che aggancia il foro cieco nella
piastra finale anteriore (9). Nota: Il perno deve fuoriuscire di
1,5 mm al di sopra del lato flangiato del cilindro.
5. Inserire a pressione il cuscinetto posteriore (2) (due protezio-
ni) nella piastra finale posteriore (3) con l'utensile a pressione
per cuscinetti (MPA0195) T-1B (non illustrato). Accertarsi
che l'utensile a pressione (MPA0195) T 1B sia centrato sul
diametro esterno dell'anello esterno. Inserire con una leggera
pressione la piastra finale posteriore e il cuscinetto (13) sopra
il bilanciere dell'asta usando l'estremità piccola del manicotto
di pressione del cuscinetto (MPA0494)T-13. Il manicotto
dovrebbe premere soltanto l'anello interno del cuscinetto.
Importante: La piastra finale posteriore e il gruppo del
cuscinetto vengono premuti correttamente quando si stringe
il cilindro (5) fra le piastre finali soltanto lo stretto necessario
perché non possa muoversi liberamente sotto il proprio peso
quando l'asta viene tenuta orizzontale, pur potendo scivolare
fra le piastre finali con una forza molto lieve. Premendolo
troppo strettamente, si impedisce al motore di girare libera-
mente. Se il gruppo è premuto troppo poco, il motore non
potrà girare liberamente dopo il montaggio nell'alloggiamento
(31). Fissare il gruppo posizionando l'anello di tenuta (1) nella
scanalatura del bilanciere dell'asta.
DOC 0727
AVVERTENZA: L'anello di tenuta deve essere posizionato
in modo che la parte mediana e le due estremità del cerchio
tocchino per prima cosa il cuscinetto. Entrambe le parti centrali
sollevate debbono essere saldamente "inserite a pressione fino
al punto di scatto" nella scanalatura del bilanciere dell'asta spin-
gendo le parti curve con un cacciavite piccolo.
6. Lubrificare leggermente l'anello a O (4) con un olio minerale
leggero e posizionarlo nella presa d'aria del gruppo cilindro
(5).
7. Lubrificare leggermente oppure oliare il diametro interno
dell'alloggiamento (31), allineare il perno (4) con il con-
trassegno sull'alloggiamento e far scivolare il gruppo motore
nell'alloggiamento. Accertarsi che il perno della molla agganci
la rientranza dell'alloggiamento.
8. Avvitare accuratamente l'anello di chiusura (12) con l'anello
a O (11) situato di fronte alla piastra finale anteriore (9)
nell'alloggiamento (31) mediante la chiave per l'anello di chi-
usura del motore/l'utensile estrattore del fuso (MPA0025) T-6.
Per le impostazioni di torsione vedere il paragrafo "Pagina
dei Pezzi". Nota: Una tecnica semplice per assicurare un ag-
gancio prima filettatura è quella di girare l'anello di chiusura
in senso antiorario con la chiave di servizio applicando una
lieve pressione. Sarà possibile udire e percepire un clic
quando la filettatura di guida dell'anello di chiusura cade nella
filettatura di guida dell'alloggiamento, poi ruotare in senso
orario per stringere. Posizionare una copertura protettiva (41
o 42) nell'uscita di scarico dell'alloggiamento, usando l'anello
dell'alloggiamento e l'incavo della copertura protettiva per
individuarla. Aggiungere la seconda copertura protettiva e
fissarla con le due viti e i due inserti filettati
9. Posizionare uno dei gruppi di sostegno del tampone (43)
nell'alloggiamento (31) con il taglio diagonale a 45 gradi della
base rivolto verso il basso in direzione opposta al centro della
macchina e l'arco della base del sostegno del tampone rivolto
verso il centro della macchina. Avvitare strettamente con due
viti (36) e due rondelle (37). Per le impostazioni di torsione
vedere il paragrafo "Pagina dei Pezzi". Ripetere l'operazione
per il secondo sostegno del tampone usando l'altra coppia di
viti e rondelle. Ricoprire con la copertura protettiva (41), se
presente.
10. Usando un bordo dritto posizionato trasversale rispetto alle
due superfici inferiori dei gruppi di sostegno del tampone
(43), misurare la distanza dalla superficie del gruppo del fuso
(24) al bordo dritto. La distanza dovrebbe essere di circa 0,25
mm, in caso contrario aggiungere i distanziatori (26) forniti,
nella combinazione che consente di avvicinarsi il più possibile
a 0,25 mm di distanza. Nota: Per un funzionamento ottimale,
la faccia del fuso dovrebbe trovarsi poco al di sotto dei
sostegni del tampone. Evitare di incuneare eccessivamente.
Applicare una piccola quantità di composto anti-grippaggio
nei 5 fori svasati 90° del supporto del tampone prima del
montaggio Posizionare il supporto del tampone orientando
i distanziatori con i fori per le viti e collocando il supporto
del tampone sul gruppo del fuso, accertandosi che il perno
(45) passi attraverso il supporto del tampone. Aggiungere
la vite (47) e stringere a fondo. Con una rotazione circolare,
applicare le viti (46) nel supporto del tampone e nei gruppi di
sostegno del tampone ma lasciarle lievemente allentate fino
a che non sono tutte al loro posto, quindi serrare a fondo. Per
le impostazioni di torsione vedere il paragrafo "Pagina dei
Pezzi".
11. Collegare un nuovo tampone (48) sul sostegno del tampone
con le quattro viti (44). Per le impostazioni di torsione vedere
il paragrafo "Pagina dei Pezzi".
Collaudo:
Collocare 3 gocce di un olio di qualità per utensili pneumatici
direttamente all'entrata del motore e collegare ad una im-
missione di aria 6.2 bar (90). L'utensile dovrebbe girare ad
una velocità compresa tra 9,500 e 10,500 Orbite al minuto
quando la pressione dell'aria all'entrata dell'utensile è 6.2 bar
(90 PSI) mentre lo strumento funziona a velocità libera.
* Loctite® è un marchio registrato di Loctite Corp.
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