MIRKA OS353CV Notice D'utilisation page 72

del tornillo de sujeción se ha hecho correctamente, los ro-
damientos rotarán libremente pero no sueltos y el aro podrá
moverse, pero no se deslizará o moverá por gravedad.
4. Meta el aro de retención (17) en el tornillo de sujeción (24) y
asegúrese que quede completamente metido en el agujero.
5. Tome el filtro (14) y céntrelo en la pequeña perforación del
eje de contrapeso (13) donde estaba el filtro original antes
de retirarlo. Con un destornillador de pequeño diámetro
meta el filtro en la perforación hasta que esté en el fondo de
la misma. Ponga la válvula (15) dentro de la perforación de
forma que se oriente correctamente, luego presione el reten-
tor (16) dentro de la perforación hasta que esté ligeramente
apoyada en la válvula.
6. Aplique una gota del tamaño de una cabeza de alfiler de Loc-
tite #271 o uno similar al diámetro exterior de cada uno de
los rodamientos del tornillo de sujeción. Extienda la gota de
sellador alrededor de los rodamientos hasta distribuirlo uni-
formemente. Cuidado: Solo una pequeña cantidad de sella-
dor de rodamientos es necesario para prevenir la rotación
de los rodamientos OD. Si se usa en exceso dificultará una
remoción futura. Coloque el tornillo de sujeción en el agujero
del eje de contrapeso (13) y asegúrelo con la arandela de
retención (24). Cuidado: Asegúrese de que la arandela de
retención esté completamente metida en la ranura del eje de
contrapeso. Deje que se seque el sellador.
Montaje del motor:
1. Engrase ligeramente la arandela (11) con una grasa mineral
ligera y colóquela en la ranura del aro de cierre (12), luego
colóquelo en el eje de contrapeso (13) con la arandela hacia
el eje.
2. Pase el final de plato (9) con el hueco del rodamiento hacia
abajo sobre el eje. Presione con cuidado el final de plato
sobre el rodamiento (10) con la punta más grande de la
herramienta de presión de rodamiento (MPA0494) T-13 hasta
que el rodamiento esté colocado en el hueco del final de
plato.
CUIDADO: Presione solamente lo necesario para meter el
rodamiento en el hueco. Si presiona demasiado puede dañar el
rodamiento.
3. Coloque la chaveta (8) en la ranura del eje de contrapeso
(13). Coloque el rotor (6) sobre el eje del eje de contrapeso,
asegurándose de que esté firme.
4. Lubrique las cinco paletas (7) con aceite de buena calidad
para máquinas neumáticas y colóquelos en las ranuras del
rotor (6). Coloque el cilindro (5) sobre el rotor con la punta
más corta de la clavija encajando en el hueco sin salida en el
final de plato (9). Nota: La clavija tiene que sobresalir 1,5 mm
(.060") la clavija tiene que sobresalir 1,5 mm (.060") sobre el
lado del cilindro con pestañas.
5. Meta el rodamiento posterior (2) (2 placas) en el final de plato
(3) con la herramienta T-1B (MPA0195) para presionar los
rodamientos (no mostrado). Asegúrese de que la herramienta
para presionar T-1B (MPA0195) esté centrada en el O.D. de
la parte exterior. Presione ligeramente en su lugar el final
de plato y el rodamiento sobre el eje de contrapeso (13)
usando la punta más pequeña del vástago de la prensa de
rodamientos T-13 (MPA0494). El vástago debe presionar solo
la parte interior del rodamiento. Importante: El final de plato y
el rodamiento están metidos correctamente cuando el cilindro
(5) está apretado solo lo suficiente entre los finales de plato
para impedir que se mueva libremente bajo su propio peso
cuando el eje se mantiene en posición horizontal, pero puede
deslizarse entre los finales de plato con un empuje muy leve.
Si el ensamble se ajusta demasiado, el motor no funcionará
libremente. Si el ajuste es muy poco, el motor no funcionará
libremente después de montarlo en la carcasa (32). Asegure
el ensamble colocando la arandela de retención (1) en la
ranura del eje de retención.
DOC 0727
CUIDADO: La arandela de retención tiene que colocarse de
forma que el centro y la parte exterior tocan el rodamiento. Las
dos partes centrales levantadas tienen que estar completamente
introducidas en la ranura del eje de contrapeso, lo que se puede
hacer empujando con un pequeño destornillador sobre las partes
curvas.
6. Engrase ligeramente la arandela (4) con un aceite mineral
ligero y colóquela en la entrada de aire del cilindro (5).
7. Engrase ligeramente el diámetro interior de la carcasa (31),
alinee la clavija con la marca en la carcasa y meta el motor
en la carcasa. Asegúrese de que la clavija encaje en la
ranura de la carcasa.
8. Atornille con cuidado el aro de cierre (12) con la arandela
(11) volteando hacia la carcasa (31) con la llave del aro de
cierre/extractor del tornillo de sujeción T-6 (MPA0025). Ver
la "Página de piezas" para el ajuste de torsión. Nota: Una
técnica simple para estar seguro de que la primera rosca
ha encajado es girar el aro de cierre contra reloj con la
herramienta de servicio mientras se aplica una leve presión.
Usted oirá y sentirá un leve sonido cuando la primera rosca
del aro de cierre caiga en la rosca de la carcasa, luego gire
en dirección a las agujas del reloj para apretar. Coloque un
protector Mirka Dustbag (40 o 42) en la salida de aspiración
de la carcasa, usando la arandela de la carcasa y la ranura
en el protector para localizarlo. Coloque el segundo protector
y asegúrelo con los dos tornillos y los dos pernos con roscas
.
9. Ponga uno de los soportes para base de platos (43) en la
carcasa (31) con el ángulo de 45 grados hacia fuera desde
el centro de la máquina y el arco en la base del plato hacia
el centro de la máquina. Atornille bien con dos tornillos (36)
y arandelas (37). Ver la "Página de piezas" para el ajuste
de torsión. Repita el procedimiento para la segunda base
usando los otros dos tornillos y arandelas. Estire el segundo
sello del protector sobre el protector si aplica.
10. Colocando una regla de borde recto debajo de ambos
soportes (43), mida la distancia de la superficie del tornillo
de sujeción (24) hasta el ángulo recto. Deberá haber unos
0.25 mm (.010") de espacio, si no coloque arandelas (25-26)
suministradas en la combinación que mas se acerque a 0.25
mm (.010") de distancia. Nota: El eje tiene que estar un poco
por debajo del soporte para su mejor funcionamiento. No
haga la distancia demasiado grande. Aplique una pequeña
cantidad de lubricante en los 5 huecos de la base de platos
(45) antes de montarla. Coloque la base de platos alineando
las arandelas con los huecos de los tornillos y colocando la
base de platos sobre el tornillo de sujeción asegurándose de
que la clavija (26) atraviese la base de platos. Meta el tornillo
(47) primero y apriete firmemente. Con una movimiento de
rotación meta tornillos más pequeños (46) en la base de
platos y en el soporte, pero déjelos un poco sueltos hasta
que todos estén en su lugar y luego apriételos firmemente.
Ver la "Página de piezas" para el ajuste de torsión.
11. Coloque un plato nuevo (48) en el soporte de plato con los
cuatro tornillos (44). Ver la "Página de piezas" para el ajuste
de torsión
Prueba:
Coloque 3 gotas de aceite de calidad para herramientas
neumáticas directamente en la entrada del motor y conéctelo a
una entrada de aire de 6.2 bar (90 psig). La herramienta deberá
funcionar a una OPM de entre 9500 y 10500 cuando la presión
del aire es de 6.2 bar (90 psig.) en la entrada de la herramienta
mientras la herramienta está funcionando a velocidad libre.
*Locktite es una marca registrada por la Loctite Corp.
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REV 2/05/08