MIRKA OS353CV Notice D'utilisation page 22

Dichtung/Schild) nach unten drücken, mittels der Oberseite
der (MPA0204) T-3B Spindellagerpresse. Sorgen Sie dafür
das die Abstandsscheibe sich immer noch in der Mitte der
Hochachse der Spindelachse und des Lagers befindet. Wenn
die Spindelmontage korrekt ausgeführt worden ist, werden
sich die Lager frei bewegen, nicht zu lose, und die (19) Ab-
standsscheibe kann bewegt werden, ohne das sie sich durch
die Schwerkraft verschiebt oder bewegt.
4. Den (17) Sicherungsring auf die (24) Spindelbaugruppe
aufsetzen und sicherstellen, das er richtig eingerastet ist.
5. Einen neuen (14) Filter nehmen und in die Mitte der kleinen
Bohrung des (13) Achsensatbilisators bringen, genau da wo
sich der alte Filter vor der Demontage befand. Mit einem
kleinen Schraubenzieher oder eines Stabes mit flachem
Ende, den Filter in das Bohrloch drücken, bis er auf dem
Boden des Bohrlochs ist. Das (15) Ventil richtig in das Bohr-
loch einsetzen, dann den (16) Verschlussring in das Bohrloch
drücken, bis er auf leicht sitzend gegen das Ventil drückt.
6. Ein stecknadelgrosses Tröpfchen #271 Loctite® oder ähnli-
ches auf den äusseren Durchmesser von jedem Lager der
Spindelmontage auftragen. Den Tropfen Loctite® um beide
Lager streichen, bis er gleichmässig verteilt ist. Vorsicht:
Schon sehr wenig Loctite® reicht aus um eine Rotation des
Lagers zu verhindern. Zu viel Loctite® wird eine zukünftige
Demontage erschweren. Die Spindelmontage in das Bohr-
loch des (13) Achsenstabilisators anbringen, und mit dem
(24) Sicherungsring festmachen. Vorsicht: Bitte genau darauf
achten, dass der (24) Sicherungsring komplett in die Rille der
Stabilisatorachse sitzt. Das Klebemittel aushärten lassen.
Motor Montage
1. Den (11) O-Ring mit einem leichten Mineralfett leicht ein-
schmieren, in die Rille des (12) Blockierrings einsetzen, dann
auf den (13) Achsenstabilisator anbringen, mit dem O-Ring
gegen die Achse gerichtet.
2. Die (9) vordere Endplatte, mit der Aussparung nach unten
gerichtet, auf die Achse schieben. Die vordere Endplatte
vorsichtig auf das (10) Lager drücken, mittels des grösseren
Endes der (MPA0494) T-13 Lagerausdrückhülse , bis das
vordere Lager in der Aussparung der Endplatte sitzt.
VORSICHT: Nur so viel drücken, das das Lager gerade festsitzt.
Zu viel Druck kann das Lager beschädigen.
3. Den (8) Keil in die Aussparung des (13) Achsenstabilisators
anbringen. Den (8) Rotor auf die Achse des Achsenstabilisa-
tors anbringen, für einen guten Gleitsitz sorgen.
4. Ein Qualitätsöl für pneumatische Geräte auf die fünf (7)
Flügel geben und dann in die Nuten des (6) Rotors einsetzen.
Die (5) Zylinderbaugruppe über dem Rotor anbringen, mit
dem kürzeren Ende des Federbolzens in das Grundloch der
(9) vorderen Endplatte festsetzen. Achtung: Der Bolzen muss
1,5 mm (0,060") oberhalb der Flankenseite des (5) Zylinders
herausragen.
5. Mit dem T-1B Druckwerkzeug für Lager (nicht abgebildet)
die (2) hinteren Lager (2 Abschirmungen) in die (3) hintere
Endplatte drücken. Dafür sorgen, dass die (MPA0195) T 1B
Lagerpresse sich mittig auf der Aussenseite des äusseren
Laufrings befindet. Die hintere Endplatte und das Lager
leicht über den (13) Achsenstabilisator drücken, mittels des
kleineren Endes der (MPA0494) T-13 Lagerausdrückhülse.
Die Hülse darf nur auf den inneren Rand des Lagers drücken.
Wichtig: Die hintere Endplatte und das Lager wurden korrekt
aufgedrückt, wenn der (5) Zylinder zwischen den Endplatten
gerade stark genug gequetscht wurde, damit er sich unter
seinen eigenen Gewicht nicht frei bewegen kann, wenn die
Achse horizontal gehalten wird. Unter sehr leichtem Druck
soll er aber zwischen den Endplatten gleiten. Wenn aber zu
fest gepresst wurde, kann der Motor nicht frei laufen. Wenn
der Druck zu gering war, wird der Motor nach der Montage im
(31) Gehäuse auch nicht frei laufen. Sichern Sie die Baugrup-
pe durch einsetzen des (1) Verschlussringes in die Rille des
Achsenstabilisators.
VORSICHT: Der Verschlussring muss so angebracht werden,
DOC 0727
dass die Mitte und die zwei Enden des Reifens das Lager
zuerst berühren. Die beiden herausragenden Mittelteile müs-
sen völlig in die Rille des Achsenstabilisators einrasten sein,
durch Drücken auf die gebogenen Teile mit einem kleinen
Schraubenzieher.
6. Den (4) O-Ring leicht einschmieren und in den Lufteinlass
der (5) Zylinderbaugruppe bringen.
7. Die Innenseite des (31) Gehäuses leicht einfetten oder
einölen, den (4) Bolzen auf Linie mit der Bezeichnung auf
dem Gehäuse bringen und die Motorbaugruppe in das Ge-
häuse schieben. Stellen Sie sicher das der Federbolzen fest
in der Aussparung des Gehäuses sitzt.
8. Den (12) Verschlussring (mit dem (11) O-Ring in Richtung (9)
vordere Endplatte zeigend), vorsichtig mit dem (MPA0025)
T-6 Verschlussringschlüssel/Spindelabzieher einschrauben.
Drehmomentwerte befinden sich auf der Seite "Explosion-
szeichnung" . Achtung: Eine einfache Technik um die erste
Verschraubung sicherzustellen ist, den Verschlussring mit
dem Ringschlüssel unter leichtem Druck engegen dem
Uhrzeigersinn zu drehen. Sie werden einen Knacklaut hören
und spüren, wenn das Gewinde des Verschlussrings in das
Gewinde des Gehäuses greift, danach im Uhrzeigersinn
fest drehen. Setzen Sie einen (40 oder 42) Mantel auf die
Auslassseite des Gehäuses, zum einpassen den Ring des
Gehäuses und die Aussparung des Mantels benutzen. Den
zweiten Mantel hinzufügen, mit den beiden Schrauben und
den zwei Gewindeeinsätzen sichern.
9. Setzen Sie eine der (43) Schleifscheibenabstützungen mit
einem Winkel von 45 Grad in das (31) Gehäuse nach aussen
zeigend, weg von der Mitte der Maschine und die Ausspa-
rung in der Mitte des Pads zur Mitte der Maschine zeigend.
Fest mit zwei (36) Schrauben und (37) Unterlegscheiben
verschrauben. Drehmomentwerte befinden sich auf der Seite
"Explosionszeichnung" . Das selbe mit der zweiten Schleifs-
cheibenabstützung und den anderen zwei Schrauben/Unter-
legscheiben machen. Die (41) Dichtung des Mantels wieder
über den Mantel ziehen, falls vorhanden.
10. Messen Sie die Entfernung durch Auflegen einer Blattlehre
auf die unteren Oberflächen der (43) Schleifscheibenabstüt-
zungen zwischen (24) Spindelbaugruppe und der geraden
Kante. Der Abstand sollte etwa 0,25 mm (.010"), falls nicht,
fügen Sie die mitgelieferten Distanzscheiben hinzu, bis der
Abstand ungefähr 0,25 mm (.010") beträgt. Achtung: Die
Oberseite der Spindel sollte sich leicht unterhalb der Schleifs-
cheibenabstützungen befinden. Nicht überhöhen. Tragen Sie
eine kleine Menge Anti-Seize Mittel in die 5-90° versenkten
Bohrungen der Padrückseite vor dem Zusammenbau auf.
Setzen Sie die Padrückseite durch Anpassen der Distanzs-
cheiben mit dem Schraubenloch auf die Spindelbaugruppe
und stellen Sie sicher das der Bolzen durch die Padrückseite
geht. Fügen Sie die (47) Schrauben zuerst zu und ziehen
diese fest an. In einer kreisförmigen Bewegung setzen Sie
die kleineren (46) Schrauben in die Padrückseite und die
Padunterstützung, ziehen Sie diese aber erst fest an, wenn
alle eingesetzt sind. Drehmomentwerte befinden sich auf der
Seite "Explosionszeichnung" .
11. Setzen Sie mit den vier (48) Schrauben ein neues (44) Pad
auf die Padrückseite. Drehmomentwerte befinden sich auf
der Seite "Explosionszeichnung" .
Prüfung:
3 Tropfen von einem Qualitätsöl für pneumatische Luftgeräte
direkt in den Motoreinlass anbringen, und mit einer 6.2 bar (90-
PSI) Luftversorgung verbinden. Ein 10.000 O/min.-Gerät sollte
bei einem Luftdruck von 6.2 bar an der Einlass des Gerätes,
zwischen 9.500 und 10.000 O/min laufen, wenn das Gerät mit
freier Drehzahl läuft.
* Loctite® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Loctite Corp.
20 REV 2/05/08