Table des Matières
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Précautions de sécurité !
A
Veillez à la propreté du moteur, de l'inverseur
et des surfaces autour du moteur, y compris
immédiatement en dessous.
B
Transmission, prises de force et de mouvement
i) Sortie de l'inverseur
La fonction d'un moteur marin diesel est de fournir
l'énergie motrice afin de propulser une embarcation. La
vitesse de rotation de l'arbre en sortie d'inverseur est donc
de 280 à 2400 tours/min. Il est conçu pour être raccordé
par l'installateur à un arbre d'hélice. Cette opération exige
des protections adaptées.
ii) Transmission avant
Les moteurs sont fournis sans protection pour les
courroies de transmission de la pompe à eau douce et de
l'alternateur de charge des batteries. L'installateur doit
prévenir le risque de blessure lié à un accès à cette partie
du moteur : les trois poulies tournent très vite et peuvent
causer des accidents si le corps ou un vêtement touche les
courroies ou les poulies quand le moteur tourne.
iii) Arbre de prise de force (option montage moteur)
Des extensions d'arbre sont proposées en option. Leur
vitesse de rotation est entre 850 et 3600 tr/min. Toucher
cet arbre quand le moteur tourne peut causer des
blessures.
C
Sortie d'échappement
Les moteurs marins diesel rejettent des gaz
d'échappement très chauds (400 à 550°C). Ils sont
fournis avec un système d'échappement humide (coude
à injection d'eau) ou sec (tuyau d'échappement sec),
voir liste d'options. La sortie d'échappement proche
de l'échangeur thermique peut être très chaude et
causer des blessures au contact. Elle doit être isolée
thermiquement ou protégée des contacts. Pour les
systèmes secs, l'isolation thermique de l'échappement est
la responsabilité de l'installateur. Les gaz d'échappement
sont toxiques en cas d'ingestion ou d'inhalation.
L'installateur veillera donc à faire sortir les tuyaux
d'échappement hors du bateau et à éviter toute fuite à
bord.
D
Carburant
i) Circuit de carburant
Un moteur diesel est équipé d'une pompe d'injection de
carburant haute pression. En cas de fuite ou de fissure
d'une conduite, le carburant sous pression peut causer des
blessures. Si du carburant entre en contact avec la peau,
nettoyer avec soin.
ii) Raccords du circuit de carburant
Le moteur est fourni avec des raccords à compression
8 mm. Pour le raccordement, l'installateur doit s'assurer
qu'ils sont propres et ne fuient pas.
E
Huile
Deux jauges d'huile (une pour le moteur et une pour
l'inverseur) sont fournies. À chaque vérification du niveau
d'huile, bien remettre la jauge en place, pour éviter des
coulures qui pourraient causer des affections cutanées. En
cas de contact, éliminer toute trace d'huile sur la peau.
F
Brûlures causées par l'eau
Dans un moteur allumé en charge, la température du
circuit fermé d'eau douce est de 85°C à 95°C. Le bouchon
situé sur le dessus de l'échangeur thermique ne doit
pas être retiré quand le moteur tourne, il ne doit l'être
qu'après arrêt et refroidissement du moteur.
G
Transport et levage
Les moteurs sont livrés sur palette de transport. Les
œillets de levage du moteur ne servent qu'au levage
de l'ensemble moteur-inverseur, pas de la palette et
équipements associés.
DÉCLARATION
Cet équipement n'est prévu pour être utilisé que
dans ou en conjonction avec d'autres machines. Il est
de la responsabilité de l'acheteur, l'installateur et/
ou le propriétaire de s'assurer que l'équipement est
correctement protégé et que toutes les normes d'hygiène
et sécurité en vigueur du pays concerné ont été
appliquées avant sa mise en service.
Signature :
J A Growcoot, Directeur général, Beta Marine Limited
NB : embarcations de plaisance
Le cas échéant, l'acheteur, l'installateur et/ou le
propriétaire et l'utilisateur sont responsables du respect
des dispositions de la Directive 2013/53/UE relative aux
bateaux de plaisance.
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Dépannage
