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ALIMENTATION ET RETOUR DE CARBURANT
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Alimentation et retour
prise d'air
réservoir
robinet/vanne
d'arrêt
REMARQUES :
1. Un pré-filtre/séparateur d'eau est essentiel.
2. La pompe mécanique d'alimentation en carburant
est montée en standard. Si la hauteur d'aspiration
nécessaire est de 0,25 m ou plus, il faut en plus une
pompe électrique d'alimentation en carburant.
3. Il est très important que le carburant en excédent
au niveau des injecteurs retourne au réservoir de
carburant et ne soit pas réintroduit où que ce soit
dans le circuit d'alimentation afin d'éviter que de l'air
n'entre dans le circuit.
4. Le tuyau de retour de carburant doit former un U,
descendant au niveau du fond du réservoir avant
de remonter se déverser dans le réservoir par le
haut (voir figure 27), pour éviter des problèmes de
désamorçage du circuit carburant.
RACCORDS CARBURANT
Connecteur moteur
Raccords alimentation et retour carburant : raccords à compression 8 mm avec olives
utiliser des
raccords carburant
flexibles
pré-filtre
séparateur
d'eau
5. Toutes les conduites et tuyaux reliant le réservoir au
6. Toute fuite dans le circuit, en statique, risque de
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moteur (tous raccords carburant fournis)
injecteurs de
carburant
moteur doivent être fixés, séparés et protégés de
toute source importante de chaleur. Le remplissage,
le stockage, la vidange et l'alimentation carburant
doivent être conçus et installés de manière à réduire
le risque d'incendie. Pour les conduites d'alimentation
et de retour du carburant, il est vivement recommandé
d'utiliser des tuyaux pour carburant flexibles de qualité
marine.
provoquer des problèmes de démarrage et de
fonctionnement du moteur car elle laissera entrer de
l'air dans le circuit quand le moteur tournera. Elle doit
donc impérativement être réparée sans attendre.
pompe d'injection
carburant
filtre à
carburant
pompe d'alimentation
carburant
Ø ext. tuyau
8 mm Ø ext.
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Dépannage
