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Partie 2 : premier démarrage du
moteur
PREMIER DÉMARRAGE DU MOTEUR
IMPORTANT !
VÉRIFICATIONS AVANT PREMIER DÉMARRAGE
Revérifier :
1. les supports flexibles du moteur (Silentbloc) et
la ventilation du compartiment/local moteur
2. l'installation d'échappement
3. le circuit de refroidissement à échangeur
thermique :
•
ouvrir la vanne d'eau brute/de mer
•
rechercher des fuites éventuelles
ATTENTION !
NE PAS solliciter le démarreur plus de
10 SECONDES à la fois pour éviter un risque
de surchauffe.
À PRENDRE EN COMPTE POUR LE PREMIER DÉMARRAGE
Si après 3 tentatives, le moteur ne démarre pas, il se
peut qu'il reste de l'air dans le circuit carburant. Couper
le contact au tableau de bord et répéter le processus
Purger le circuit carburant. Amorcer le moteur à la
main en actionnant le levier ou le bouton de la pompe
d'alimentation pendant 30 secondes puis réessayer de
faire démarrer le moteur.
Si après 3 tentatives, le moteur n'a toujours pas
démarré, laisser passer 5 minutes pour que le démarreur
refroidisse avant de réessayer.
4. le circuit chauffe-eau (si installé)
5. les niveaux initiaux de liquide de refroidissement du
moteur
6. l'installation et le raccordement de tableau de bord
7. que le circuit de carburant a bien été purgé avant
première utilisation
8. que la batterie CC est complètement chargée et
que le coupe-batterie est en position marche (« ON »)
9. que rien n'empêche le moteur de tourner librement.
Si le moteur ne démarre pas au bout de 3 essais, ne pas
essayer trop longtemps de démarrer un moteur à
échangeur thermique avec la vanne de prise d'eau brute/
de mer ouverte.
Fermer la vanne d'eau brute/de mer pour empêcher l'eau
d'être pompée jusque dans le circuit d'échappement où
elle risquerait de provoquer un phénomène d'hydrolock.
Quand vous réessaierez et que le moteur démarrera
et continuera à tourner, il faudra immédiatement
rouvrir la vanne d'eau de mer.
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Dépannage
