Problème : Eau Dans L'huile Lubrifiante (Tous Moteurs); Problème : Eau Dans L'huile Lubrifiante (Moteurs À Échangeur Thermique); Problème : Vibrations; Problème : Bruits De Cognement - Beta Marine Beta 10 Manuel D'installation Et D'utilisation

Problème : eau dans l'huile lubrifiante (tous moteurs)
Cause possible
Bouchon de dessablage délogé du bloc moteur
par le gel
Joint de la pompe à eau endommagé
Problème : eau dans l'huile lubrifiante (moteurs à échangeur thermique)
Cause possible
Huile d'apparence laiteuse due à la pénétration
d'eau de mer dans le collecteur d'échappement
Problème : vibrations
Cause possible
Mauvais alignement de l'arbre
Poids mal réparti par mauvais réglage des
supports flexibles
Caoutchouc de support flexible détérioré
Écrou de support flexible desserré
Écart insuffisant entre le bout des pales d'hélice
et la coque
Anode en zinc mal fixée sur l'arbre
Palier ou tube d'étambot usé ou arbre usé
Problème sur les pieds/supports du moteur
Problème : bruits de cognement
Cause possible
L'arbre d'hélice touche la bride de sortie de l'inverseur
à travers le tourteau à pinces ou l'accouplement type 16
La tige filetée d'un support flexible touche le berceau
du moteur
Plateau d'entraînement cassé
Contact du moteur avec son berceau
Injecteurs bouchés par des dépôts de carbone dus à
la présence d'eau dans le carburant
Solution
Vérification et remplacement par concessionnaire
ou agent de maintenance.
Vérification et remplacement par concessionnaire
ou agent de maintenance.
Solution
Vérifier l'installation : y a-t-il une valve anti-siphon ?
Changer l'huile moteur et faire tourner le moteur 10 min.
à chaque fois, pour éliminer toute l'eau. Faire vérifier la
pompe d'injection et la compression par le
concessionnaire ou l'agent de maintenance.
Solution
L'alignement doit être précis même en cas d'utilisation
d'un accouplement flexible (voir la section Alignement
en page 21).
Vérifier la compression de chaque support relativement
aux autres.
Remplacer. Le gasoil ou l'huile abîment le caoutchouc.
Vérifier l'alignement puis serrer les écrous.
Il doit y avoir au moins 10 % du diamètre de l'hélice
de dégagement entre l'hélice et la coque. Réduire le
diamètre de l'hélice ou augmenter le pas.
Resserrer ou remplacer.
Remplacer.
Vérifier si un pied est fendu ou cassé.
Solution
Régler l'écartement entre l'inverseur et l'arbre d'hélice,
qui doit être de 5 à 10 mm.
Régler la tige pour qu'elle ne touche plus.
Remplacer ou réparer.
Réaligner/modifier le berceau.
Démonter et inspecter les buses d'injecteur, remplacer
si nécessaire.
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