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POMPE D'EAU BRUTE ET CIRCUIT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
IMPORTANT !
Avant de travailler sur le circuit d'eau brute,
s'assurer que la vanne de prise d'eau est
fermée.
1. Il est très important d'assurer une bonne circulation
de l'eau brute/de mer de manière à refroidir le circuit
fermé du moteur. L'élément clé de ce système est la
turbine de pompe d'eau de mer. Elle doit être vérifiée
chaque année, en retirant la plaque circulaire. Voir
image 55.
2. Retirer la turbine en caoutchouc de son axe, voir
image 56. Il peut être nécessaire d'utiliser une pince.
55
Emplacement de la pompe d'eau de mer :
Beta 14, 16, 20 et 25
Avant tribord, vu depuis le côté inverseur.
Beta 30, 35, 38 et 45T
Avant au milieu du moteur vu depuis le côté inverseur.
Beta 43, 50, 60 et 62T
Avant à bâbord vu depuis le côté inverseur.
3. Vérifier que la turbine ne présente pas de fissures
dans le caoutchouc, d'usure excessive ni d'ailette
manquante. Remplacer par une turbine neuve si
nécessaire. Une goutte de liquide vaisselle sur la
turbine aide à la réenfoncer sur son axe.
4. Si la turbine d'origine est remise en place, s'assurer
que ses ailettes sont orientées dans le même sens
qu'avant dépose.
NB : si on constate l'absence d'un morceau de la turbine
en caoutchouc, il est impératif de le retrouver car il est
très probablement coincé à l'entrée ou à l'intérieur du
faisceau de tubes de l'échangeur thermique.
5. Faire chauffer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de
fuite.
6. Inspecter la pompe d'eau brute pour y détecter toute
trace d'écoulement par les fentes témoins à l'arrière.
La présence d'eau de mer signifie que le joint à lèvre
de la pompe d'eau brute/de mer est usé et doit être
remplacé.
56
Beta 70T et 85T
Au niveau du milieu du moteur, à bâbord vu depuis le côté
inverseur.
Beta 75, 90, 90T, 105T et 115T
Avant tribord, vu depuis le côté inverseur.
57
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Dépannage
