Table des Matières
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Problème : le moteur surchauffe (tous moteurs)
Cause possible
Faible circulation d'eau brute
Niveau de liquide de refroidissement
Jeu dans le bouchon de pression
Transmetteur de température d'eau défectueux
Trop de débit dans le tuyau alimentant le chauffe-eau
Contre-pression à l'échappement élevée
Problème : le moteur surchauffe (moteurs refroidis par échangeur thermique)
La cause la plus fréquente est une circulation insuffisante d'eau de mer à cause d'une prise d'eau de mer bouchée.
Dans ce cas, commencer par retirer les saletés qui la bouchent. Si le problème n'est pas résolu, vérifier le flux d'eau
de mer de la manière suivante.
(a) Bateau amarré, faire tourner le moteur. Tenir un récipient adapté sous la sortie d'échappement pendant
10 secondes puis mesurer la quantité d'eau recueillie dans le récipient*. Multiplier cette valeur par 6 pour obtenir
le débit en litres par minute. Répéter deux fois l'opération et calculer la moyenne. Si le débit est inférieur à
moteurs Beta 10 à Beta 45T :10 L/min
moteurs Beta 43 à Beta 60 : 15 L/min
moteurs Beta 70T à Beta 115T : 57 L/min, passer à l'étape b.
(b) Vérifier la turbine située dans la pompe d'eau de mer. Si elle est usée, la remplacer.
(c) Si on constate l'absence d'un morceau de la turbine en caoutchouc, il est impératif de le retrouver car il est très
probablement coincé à l'entrée ou à l'intérieur du faisceau de tubes de l'échangeur thermique.
(d) Vérifier à nouveau le débit comme en étape a.
*NB : cette opération ne doit être effectuée qu'en conditions de sécurité assurées, au port, avec une assistance.
Toujours utiliser l'équipement de protection personnelle approprié et procéder à une évaluation des risques pour la
manipulation d'eau chaude et l'exposition aux émissions de gaz d'échappement.
Problème : transmission bruyante
Cause possible
Niveau d'huile de l'inverseur
L'hélice « chante »
Plateau d'entraînement claque au ralenti
Plateau d'entraînement usé
L'arbre d'hélice tape sur l'accouplement côté inverseur
Les vibrations torsionnelles de l'hélice font vibrer
les pignons à basse vitesse moteur
Solution
Voir ci-dessous.
Vérifier et compléter.
Serrer correctement ou remplacer.
Remplacer.
Clamper le tuyau pour confirmer la cause.
Ne doit pas dépasser les valeurs indiquées à
Contrepression à l'échappement dans la partie Installation.
Solution
Vérifier et compléter.
Consulter le fournisseur de l'hélice au sujet des
problèmes d'harmoniques.
Vérifier vitesse de rotation du moteur
(min. 850 tr/min en charge).
Changer.
Reculer l'arbre pour laisser un écart de 5 à 10 mm
(accouplements type 12 ou 16 uniquement).
Installer un accouplement flexible spécial torsion
comm le Centaflex type 16 ou équivalent.
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Dépannage
