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REFROIDISSEMENT PAR ÉCHANGEUR THERMIQUE, ÉCHAPPEMENTS HUMIDES
Il faut veiller à éviter trois problèmes majeurs liés à
l'installation d'un moteur à échangeur thermique sur un
bateau, qui pourraient provoquer un « hydrolock » du
moteur. Ce phénomène survient quand de l'eau s'introduit
dans la chambre de combustion et s'oppose par « effet
hydraulique » à la remontée du piston, avec le risque
qu'une ou plusieurs bielles se tordent, que l'huile du
moteur s'émulsifie et/ou que la pompe carburant soit
endommagée. Les trois causes sont :
•
de l'eau de mer arrivant à passer des turbines usées
de la pompe à eau brute par effet de siphon, noyant
le système d'échappement et remontant dans la
chambre de combustion quand le moteur est à l'arrêt
•
de l'eau de mer entrant dans la chambre de
combustion par le système d'échappement, soit à
cause d'une différence de hauteur insuffisante entre
le coude d'injection et le waterlock (silencieux), soit
parce que le waterlock est trop petit pour contenir tout
le volume d'eau de refroidissement présent dans les
flexibles d'échappement, soit les deux.
14
Échappement standard
40 cm
30 cm
30 cm
Normal Sea
niv. normal
Water Level
de la mer
Rope Cutter
Gooseneck
30 cm
Normal Sea
Water Level
Ceci peut se produire en navigation dans une mer très
formée si le niveau d'eau monte brusquement dans
le système d'échappement quand le bateau tangue,
moteur éteint.
•
les vagues faisant remonter de l'eau dans
l'échappement à cause d'un système mal conçu sans
col de cygne. Les petits bateaux de travail mouillés
sur une plage non abritée sont particulièrement
vulnérables à ce problème car les vagues viennent les
frapper par l'arrière avant qu'ils ne puissent éviter au
vent à marée montante.
Si le moteur est installé sous la ligne de flottaison, le
risque que de l'eau rentre dans le moteur est beaucoup
plus grand. La dimension importante à mesurer est la
différence de hauteur entre le niveau normal « statique »
de la mer et le point où l'eau de refroidissement est
injectée dans le système d'échappement. Elle doit être
d'au moins 30 cm. Si les 30 cm ne peuvent être atteints,
les solutions suivantes doivent être mises en œuvre. Se
reporter aux figures 14, 15 et 16.
waterlock/silenc.
Waterlock Silencer
Waterlock Silencer
Propeller Clearance
Rope Cutter
coupe-orin
24
Gooseneck
Gooseneck
c. de cygne
40 cm
Propeller Clearance
dégagement hélice
Propeller Clearance
Rope Cutter
40 cm
40 cm
40 cm
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