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DÉPANNAGE ÉLECTRIQUE, GÉNÉRALITÉS
Les pages suivantes sont là pour faciliter le diagnostic des
pannes électriques de la gamme de moteurs Beta de 10 à
115 ch. Si votre moteur a été fabriqué avant juillet 2005,
veuillez contacter Beta Marine pour recevoir le guide de
dépannage électrique correspondant.
NB : nos tableaux de bord standard sont destinés
uniquement aux installations avec retour à la masse (où le
câble négatif de la batterie est connecté directement à la
masse moteur). Pour les installations à masse isolée (où le
câble négatif de la batterie est isolé de la masse moteur),
les faisceaux, alternateurs, mano-contacts de pression
d'huile et thermo-contacts de température moteur à
installer sont différents.
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négatif batterie
En standard, les moteurs à refroidissement par échangeur
thermique sont fournis avec un seul alternateur de batterie
de démarrage. Un deuxième alternateur pour groupe de
batteries domestiques est en option sur le Beta 30 et les
modèles au-dessus.
Des alternateurs et convertisseurs Travel Power 3,5 kVA
230 V 50 Hz sont proposés en option pour le Beta 35
et modèles au-dessus. Un modèle 5 kVA est également
disponible en option pour les Beta 43 et au-dessus.
L'alternateur de la batterie de démarrage et l'alternateur
du groupe de batteries domestiques fonctionnent
indépendamment l'un de l'autre. Si un alternateur de
batteries domestiques a été monté et qu'il est débranché,
le moteur fonctionne correctement mais
•
•
positif batterie
NB : la prise mâle double du faisceau du tableau de bord
n'aura une prise femelle correspondante côté moteur que
si un deuxième alternateur exigeant ce branchement a
été installé. Les moteurs équipés d'un seul alternateur
n'utilisent pas cette connexion.
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le voyant lumineux d'alarme de charge domestique
ne fonctionne pas
l'alarme sonore retentit en permanence.
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