Table des Matières
Publicité
Régime au ralenti en prise (tr/min)
Le régime au ralenti en prise peut être réglé si
on le désire pour améliorer la commande de
ralenti, la direction et le silence dans cer-
taines applications.
IMPORTANT : Seul le concessionnaire peut
régler le régime au ralenti en prise.
Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur
de dérive peut causer des difficultés de
direction.
Une hélice produit un couple de direction
lorsque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallè-
lement à la surface de l'eau. Le compensa-
teur de dérive est réglable pour compenser
ce couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compen-
sateur de dérive ne soulage l'effort de direc-
tion que pour une seule combinaison de
vitesse, d'angle de moteur hors-bord et de
charge. Aucun réglage ne peut à lui seul sou-
lager l'effort de direction dans toutes les con-
ditions de vitesse, d'angle de moteur hors-
bord et de charge. Si le bateau tire vers la
gauche ou vers la droite lorsque la charge est
uniformément répartie, régler le compensa-
teur de dérive comme suit :
RÉGLAGES
Le moteur hors-bord étant ARRÊTÉ, des-
serrer la vis du compensateur de dérive. Si le
bateau tire vers la droite, déplacer l'arrière du
compensateur de dérive légèrement vers la
droite. Si le bateau tire vers la gauche,
déplacer l'arrière du compensateur de dérive
légèrement vers la gauche.
Resserrer la vis du compensateur de dérive à
un couple de 47 à 54 N·m (35 à 40 lb-pi).
Effectuer un essai du bateau et, si néces-
saire, répéter l'opération jusqu'à ce que
l'effort de direction soit aussi uniforme que
possible.
Installations hautes de moteur hors-
bord — Le compensateur de dérive risque
d'être au-dessus de l'eau lorsque l'angle
d'assiette du moteur hors-bord est ouvert. Il
se peut que l'effort de direction augmente. Il
sera réduit si l'on ferme l'angle d'assiette du
moteur hors-bord et si l'on immerge ainsi le
compensateur de dérive.
R
ÉGLAGES
47
Publicité
Table des Matières
