Table des Matières
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Entretien
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier
d'engrenages est épais et incolore. Ne pas
le confondre avec l'huile moteur, qui peut
apparaître normalement sur le talon à l'issue
du remisage à long terme (hivérisation).
Anodes anticorrosion — V é r i f i e r
état. Se reporter à Anodes anticorrosion
page 30.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage
— sans l'alimenter en eau. Se reporter à Rin-
çage page 36.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procé-
dant comme indiqué à la rubrique Démar-
rage, arrêt, inversion du sens de marche
page 16. Si le moteur hors-bord a subi une
auto-hivérisation, il émettra une bouffée de
fumée lors du premier démarrage de la
saison. Le laisser tourner au ralenti tout en :
Observant la qualité de marche. Si elle
est médiocre, se reporter au Dépannage
page 40 ou s'adresser au concessionnaire.
Vérifiant le fonctionnement de la pompe à
eau. De l'eau doit s'écouler de façon ininter-
rompue de l'indicateur de la pompe. Si ce
n'est pas le cas, arrêter le moteur hors-bord
et rechercher la cause du problème. Se
reporter à Surchauffe du moteur page 27.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler
l'étanchéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité
du circuit de carburant risque de
laisser une fuite passer inaperçue, ce
qui peut entraîner un incendie ou une
explosion.
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FINITION EXTERNE DU MOTEUR
HORS-BORD
Une technologie de couleurs intégrées est
l e u r
utilisée sur les capots supérieur et inférieur
du moteur hors-bord, permettant d'obtenir un
brillant profond et durable ainsi qu'une pro-
tection maximum contre les rayons ultravio-
lets (rayons du soleil).
La finition très brillante fera apparaître des
marques de polissage lorsqu'on l'observe de
près dans certaines conditions d'éclairage.
Cela est NORMAL.
Laver régulièrement l'ensemble du bateau et
le moteur hors-bord à l'eau savonneuse et
appliquer une couche de cire automobile
dessus. Laisser le capot moteur en place lors
du lavage du moteur hors-bord.
IMPORTANT : Lors du transport du moteur
hors-bord sur remorque, NE PAS le recouvrir
de toile car cela ternira la finition de ses
capots.
ÉLIMINATION DES RAYURES
Il est possible de polir les rayures de la sur-
face des capots moteur supérieur et inférieur
à l'aide d'une pâte à polir.
Traiter les zones affectées en procédant
comme suit :
1) Poncer la zone affectée avec du papier de
verre de grain 800.
2) Faire un ponçage humide de la zone
affectée avec du papier de verre de grain
1200.
3) Polir la zone affectée avec une pâte à polir
pour matière composite en respectant à la
lettre son mode d'emploi.
IMPORTANT : Le concessionnaire dispose
des produits de qualité professionnelle per-
mettant d'éliminer les rayures. Ne pas
essayer de peindre par-dessus les marques
ou rayures apparaissant sur la matière com-
posite. S'adresser au concessionnaire pour
éliminer les rayures profondes ou les stries.
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