Augmentation / Diminution Du Ralentissement Propre; Effet De Turbocouplage - DEUTZ-FAHR Agrotron TTV 1145 Manuel D'instructions

CHAPITRE 3
Augmentation / diminution du
ralentissement propre (en cas de
ralentissement du tracteur =
phase de relâchement)
Les symboles sur les touches de
modification du ralentissement pro-
pre du tracteur correspondent prati-
quement au comportement de ra-
lentissement du tracteur, à savoir en
appuyant sur la touche "Marche
arrière", le tracteur subit un ralen-
tissement plus important et en ap-
puyant sur la touche "Marche avant" un ralentissement plus faible. Pour
pouvoir modifier le ralentissement propre, il faut que le tracteur se trouve
en phase de relâchement (par exemple, en relâchant la pédale de marche
ou en descente).
Une augmentation du ralentissement propre est conseillée uniquement en
cas d'utilisation du véhicule à vide ou avec un outil léger, car la stabilité du
tracteur peut être sinon influencée par des forces de poussée élevées.
Une réduction du ralentissement propre est conseillée en cas de véhicule
lourd ou en mode remorquage sur un terrain difficile afin de garantir une
meilleure traction au véhicule tracteur.

Effet de turbocouplage

Si la pédale de frein est actionnée alors que le tracteur est en marche, ce
dernier décélérera automatiquement jusqu'à l'arrêt, peu importe la
position du levier d'accélérateur. Le tracteur est alors en mode réglage
d'arrêt actif. Si le levier d'accélérateur n'est pas au point mort, le tracteur
réaccélérera automatiquement jusqu'à la vitesse programmée dès que le
conducteur relâchera la pédale de frein.
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ATTENTION: AFIN D'EVITER TOUT RISQUE SUR LA ROUTE, IL EST
RECOMMANDE D'UTILISER EXCLUSIVEMENT CETTE FONCTION LORS DES
TRAVAUX SUR CHAMP .
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03 Sezione 3 fra.pmd 64
Utilisation
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avv187f
01/12/2006, 15.53