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CHAPITRE 4
Remarque: Le réservoir d'air comprimé de la remorque n'est pas ali-
menté en air lorsque les deux têtes d'accouplement ne sont pas rac-
cordées correctement entre elles.
Une fois les deux têtes d'accouplement raccordées correctement, effectuez
le branchement électrique et contrôlez le bon fonctionnement de l'éclaira-
ge. Contrôlez ensuite que le manomètre de la cabine indique une pression
de 8 Bar (ne mettez le tracteur en marche que lorsque la pression du réser-
voir a atteint 8 Bar).
Si vous constatez une chute de pression du module de commande, vous
pouvez effectuer un freinage d'urgence en actionnant le commutateur ma-
nuel de la valve de frein de remorque.
Ce commutateur est normalement prévu pour le frein de stationnement de
la remorque.
Le freinage de la remorque doit toujours avoir lieu avant le freinage du
tracteur.
Le réglage correspondant doit être effectué au module de commande 4, et
uniquement par des membres du personnel spécialisé, formés à cet effet.
Vérifiez régulièrement:
- l'état des conduites;
- l'état de fonctionnement du manomètre;
- la tension correcte de la courroie d'entraînement du compresseur;
- la présence éventuelle de fuites d'huile au compresseur;
- l'état de propreté parfait des têtes d'accouplement et l'état de fonction-
nement des valves installées dans les têtes d'accouplement (contrôlez
que l'air atteigne sans problème le réservoir d'air comprimé de la remor-
que).
Un clapet de purge automatique est monté sur le réservoir d'air comprimé.
ATTENTION: N'attelez la remorque que lorsqu'elle est totalement
déchargée.
Frein hydraulique de remorque
Le tracteur peut être équipé sur demande d'un raccordement pour le frein
hydraulique de remorque.
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Roues
29/11/2004, 12.57
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