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PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
mmo2010-003-014_a
TYPE À CAME - AMORTISSEUR À
CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT
1. Came de réglage de la précharge du ressort
2. Augmentation de la précharge
3. Réduction de la précharge
mmo2010-003-015_a
TYPE À CAME - AMORTISSEUR HPG
1. Came de réglage de la précharge du ressort
2. Réduction de la précharge
3. Augmentation de la précharge
mmo2010-003-016_a
TYPIQUE- À BAGUE
1. Bague de réglage de la précharge du ressort
2. Augmentation de la précharge
3. Réduction de la précharge
REMARQUE: Dans le cas d'un dis-
positif de réglage à came, se servir de
l'outil de réglage de la suspension dans
le nécessaire d'outils.
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Blocs d'accouplement
Les blocs d'accouplement influencent
la maniabilité lorsqu'on accélère.
Pour procéder au réglage, utiliser l'outil
de réglage de la suspension dans le né-
cessaire d'outils.
Le côté du bloc correspondant à la posi-
tion voulue doit faire face à la butée de
caoutchouc.
AVERTISSEMENT
Les deux blocs doivent être réglés
à la même position. Sinon, le com-
portement du véhicule peut être
imprévisible et la suspension peut
être endommagée.
mmo2007-009-014_a
BLOC D'ACCOUPLEMENT — VUE DU CÔTÉ
GAUCHE («L» (GAUCHE) — ÉTAMPÉE SUR
LE BLOC)
1. Position 1 (minimum)
2. Position 2
3. Position 3
4. Position 4 (maximum)
Réglage des blocs d'accouplement
POSITION
Soulèvement accru des skis lors
1
d'accélérations
2
Réglage intermédiaire
3
Réglage intermédiaire
Soulèvement réduit des skis lors
4
d'accélération
APPLICATION
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