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Recommandations d'entretien
Capteur d'oxygène - Remplacement
Capteur d'oxygène -
Remplacement
Illustration
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Exemple type
Le capteur d'oxygène (1) doit être remplacé à 3000
heures. Se référer au cahier Démontage et montage,
"Capteur d'oxygène - Dépose et pose" pour connaître
la procédure correcte.
L'appareil électronique de diagnostic est nécessaire
pour effectuer une réinitialisation après la pose d'un
capteur d'oxygène neuf.
Radiateur - Nettoyage
Le radiateur n'est en général pas fourni par Perkins .
Ci-dessous suit la description de la procédure de
nettoyage type du radiateur. Se référer à la
documentation du constructeur d'origine pour obtenir
davantage de renseignements sur le nettoyage du
radiateur.
Nota: Certaines applications exigent la pose d'un
refroidisseur de carburant. Il s'agit d'un type de
radiateur qui utilise de l'air pour refroidir le carburant
et qui nécessite d'être nettoyé.
Nota: Modifier la fréquence des nettoyages en
fonction de l'environnement de travail.
Contrôler les points suivants sur le radiateur: ailettes
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endommagées, corrosion, saleté, graisse, insectes,
feuilles, huile and autres débris. Au besoin, nettoyer
le radiateur.
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des procédures appropriées peut
provoquer des blessures. Pendant l'utilisation
d'air comprimé, porter un masque et des vête-
ments de protection.
La pression d'air maximum au niveau de la buse
doit être inférieure à 205 kPa (30 psi) pour le
nettoyage.
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour retirer
les débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans le sens
inverse du débit d'air normal du ventilateur. Maintenir
la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes du
radiateur. Déplacer lentement la buse d'air dans un
sens parallèle à l'ensemble tube de radiateur. L'air
comprimé supprime les débris qui se trouvent entre
les tubes.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
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Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du noyau.
Laver le noyau au détergent et à l'eau chaude. Rincer
soigneusement le faisceau à l'eau propre.
Si l'intérieur du radiateur est colmaté, se référer au
guide du constructeur d'origine pour obtenir des
renseignements sur le rinçage du circuit de
refroidissement.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le moteur en
marche. Laisser le moteur tourner au régime de
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ralenti pendant 3 à 5 minutes. Faire passer le moteur
au régime maxi à vide. Le régime maxi à vide permet
l'élimination des débris et le séchage du faisceau.
Retourner lentement au régime de ralenti puis arrêter
le moteur. Utiliser une ampoule placée derrière le
noyau pour contrôler la propreté de ce dernier.
Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Contrôler l'état de ces éléments: soudures, supports
de fixation, conduites d'air, connexions, brides and
joints. Procéder au besoin à des réparations.
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