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Fonctions
7.2.8.3
Identification complète du moteur (P115 = 3)
Fonction
Condition
Conséquence
NOTA
ATTENTION
7-28
Dans les modes de régulation vectorielle (P100 = 3, 4 ou 5),
l'identification complète du moteur sert à améliorer le comportement de
la régulation et contient les fonctions :
♦ "Identification du moteur à l'arrêt" (inclut le "Paramétrage
automatique")
♦ "Mesure à vide" (inclut le "Test tachy")
♦ "Optimisation du régulateur n/f"
L' "identification complète du moteur" peut être lancée depuis l'état
PRET A L'ENCLENCHEMENT (009).
♦ Seuls sont concernés par ce réglage automatique les paramètres du
jeu de paramètres moteur JPM et du jeu de paramètres de fonction
JPF courant !
♦ L' "identification complète du moteur" peut être interrompue à tout
moment par un ordre ARRET, ce qui déclenche la signalisation de
défaut F114 "Mesure interrompue".
♦ Le paramètre d'observation r377 "Etape mesure" permet de suivre
l'évolution de l'"identification complète du moteur".
Le test est interrompu à l'apparition d'un défaut en cours de mesure,
et l'interruption est signalée par un message de défaut. La
signalisation de défaut (r947) est rangée dans la mémoire de défaut
en même temps que la valeur de défaut (r949). La valeur de défaut
donne des détails sur la cause du défaut. Les signalisations de
défaut, valeurs de défaut et signalisations d'alarme sont décrites au
chapitre "Défauts et alarmes".
♦ Pour P100 = 5 (régulation de couple), il y a commutation
automatique sur régulation de vitesse pour la durée de la mesure.
♦ Pour P100 = 3 ou 4 (régulation f/n) et entraînement asservi (voir
P587), la mesure est interrompue (F096).
♦ Si le variateur ne comporte pas de possibilité de dissipation de
l'énergie récupérée (AFE, unité d'alim./récup. ou résistance de
freinage), régler le paramètre P515 = 1 (régulateur de Udmax actif).
Si le variateur interrompt quand même la mesure avec le défaut
F006 (surtension dans circuit intermédiaire), il convient de limiter
dans P259 la puissance en génératrice à env. –3 % à –0,1 %.
L' "identification complète du moteur" n'est pas possible avec des
variateurs associés à des machines synchrones ou à des filtres sinus
(option) !
Lors de l'identification du moteur, les impulsions de l'onduleur sont
débloquées, de sorte que le moteur se met à tourner !
Pour des raisons de sécurité, la mesure entraînant une rotation du
moteur devrait, dans un premier temps, s'effectuer si possible sans
charge accouplée.
6SE7087-7QX60 (Edition AG)
Compendium Vector Control
10.2004
Siemens AG
SIMOVERT MASTERDRIVES
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