Table des Matières
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06.2003
Dispositions pour
réduire l'émission
de perturbations
SIEMENS AG 6SE7087-7QX60 (Edition AG)
SIMOVERT MASTERDRIVES
Guide pour une installation des entraînements conforme aux règles de CEM
Z
N
Z
E
U
I
S
Fig. 3-2
Représentation théorique de la tension de sortie U et du courant
parasite I s
La source du courant perturbateur Is est l'onduleur; c'est pourquoi ce
courant doit s'y reboucler. Le circuit de retour comporte une impédance
Z
et l'impédance à la terre Z
N
capacités parasites entre câble réseau et terre, qui sont couplées en
parallèle sur les impédances phase-terre du transformateur réseau. Le
courant perturbateur et les chutes de tension occasionnées sur Z
Z
peuvent influencer d'autres équipements Z
E
Les variateurs électroniques de vitesse génèrent les courants pertur-
bateurs à hautes fréquences décrits précédemment. Il faut en outre
tenir compte des réactions à basse fréquence sur le réseau. En effet, le
redressement de la tension réseau prélève à ce dernier un courant non
sinusoïdal, ce qui entraîne une distorsion de la tension du réseau.
Les réactions à basse fréquence sur le réseau sont réduites par
l'utilisation d'inductances de commutation (selfs de commutation).
On ne peut réduire l'émission de perturbations à hautes fréquences
qu'en remettant sur la "bonne voie" le courant perturbateur généré. Si
on utilise des câbles non blindés pour la liaison vers le moteur, le cou-
rant perturbateur se reboucle vers le convertisseur par un chemin aléa-
toire, par ex. par les prises de terre à fond de fouille, par les chemins
de câbles, les châssis des armoires. Pour les courants de fréquence 50
ou 60 Hz, les chemins évoqués présentent une très faible résistance.
Mais le courant perturbateur comporte des composantes à fréquences
élevées, qui peuvent générer des chutes de tension parasites.
Pour reboucler le courant perturbateur de façon définie au conver-
tisseur, il est absolument indispensable d'utiliser un câble blindé pour
relier le convertisseur au moteur. Le blindage doit être relié par une
grande surface de contact au châssis du convertisseur et à la carcasse
du moteur. A partir de ce moment, le blindage constitue le chemin le
plus favorable pour le retour du courant perturbateur au convertisseur.
Compendium Vector Control
U
C
P
I
S
. L'impédance Z
est formée par les
E
N
.
E
M
3~
C
P
t
t
et
N
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