Table des Matières
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Une pression adéquate des pneus et
des semelles en bon état constituent
des éléments essentiels pour garantir
une bonne adhérence, particulière-
ment sur les surfaces mouillées ou
non revêtues.
Virages serrés
Le VSS ne commande ni ne restreint le
mouvement du guidon; il ne peut vous
empêcher de négocier un virage trop
serré. Si vous bougez le guidon rapi-
dement et de façon trop prononcée,
vous risquez de perdre la maîtrise du
véhicule, de faire un tête-à-queue, de
renverser le véhicule ou de faire des
tonneaux.
Freinage moteur
Le VSS ne commande pas le freinage
moteur (freiner par rétrogradage). Si
vous rétrogradez sur une vitesse trop
basse lorsque vous circulez à haute vi-
tesse, le pneu arrière peut déraper et
vous risquez de perdre la maîtrise du
véhicule, de faire un tête-à-queue, de
renverser le véhicule ou de faire des
tonneaux particulièrement dans les vi-
rages.
Vitesse excessive
Le VSS ne commande pas la vitesse
du véhicule, à part quand le SCS inter-
vient lors d'un virage. Le VSS ne peut
empêcher le véhicule de prendre trop
rapidement un virage. Si vous condui-
sez trop vite dans ces conditions, vous
risquez de perdre la maîtrise du véhi-
cule même avec le VSS.
Système de servodirection
dynamique (DPS)
Le système de servodirection dyna-
mique DPS assure une assistance va-
riable, contrôlée par ordinateur, par le
biais d'un moteur électrique, en vue
d'optimiser le degré d'intervention du
conducteur sur la direction.
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CONSIGNES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE
DISPOSITIFS D'AIDE À LA CONDUITE
L'assistance fournie par le DPS dé-
pend du couple exercé sur le guidon,
de l'angle de braquage et de la vitesse
du véhicule.
Lorsque le véhicule est en marche ar-
rière, l'assistance sera réduite de beau-
coup au fur et à mesure que la vitesse
augmente.
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