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n
kVA
Détermination
4
f
Description des cas d'application
i
P
Hz
4.3
Description des cas d'application
4.3.1
Détermination d'un chariot de translation
4.3.2
Détermination d'un dispositif de levage
Conditions
thermiques
Couple de
démarrage
154
La charge du moteur dans les phases dynamiques conditionne la puissance crête né-
cessaire du moteur. La charge thermique sert à déterminer la puissance en continu du
moteur. La connaissance des cycles de travail incluant les accélérations et décéléra-
tions ainsi que les temps d'arrêt permet de calculer la charge thermique. Le cycle de tra-
vail et la courbe de vitesse du moteur conditionnent le refroidissement correct du
moteur.
Pour le dimensionnement d'un dispositif de levage, des critères thermiques et des
critères de sécurité spécifiques entrent également en ligne de compte.
Le pilotage doit être réglé de telle sorte que la modification du sens de rotation de
l'entraînement ne puisse se faire qu'à l'arrêt.
En mode d'exploitation "VFC & levage", régler le signal "Droite/Arrêt" pour une transla-
tion vers le haut et le signal "Gauche/Arrêt" pour une translation vers le bas.
Attention !
Le réglage de la surveillance de vitesse s'effectue en modifiant les paramètres P500 /
P502 et P501 / P503. En cas de désactivation de la temporisation ou de réglage
d'une temporisation trop grande, le risque de décrochage d'un dispositif de levage ne
peut pas être écarté.
Contrairement à un chariot de translation, une application de levage nécessite 70 à
90 % du couple de référence moteur.
Un couple de démarrage élevé est nécessaire particulièrement avec une charge maxi-
male dans le sens Montée.
En règle générale, le motoréducteur 4 pôles est prévu pour une vitesse maximale de :
•
2100 tr/min (70 Hz) avec vitesse de base de 1500 tr/min (50 Hz)
•
2500 tr/min (83 Hz) avec vitesse de base de 1800 tr/min (60 Hz)
De ce fait, la vitesse d'entrée du réducteur est augmentée d'environ 1,4 x ; il faut donc
prévoir un rapport de réduction de 1,4 x supérieur. Ce qui empêche la perte du couple
au niveau de l'arbre de sortie dans la plage de desexcitation (50 – 70 Hz ou 60 – 83 Hz).
puisque la diminution de couple, inversement proportionnelle à l'augmentation de la
vitesse (fréquence), est compensée par le rapport de réduction plus grand. Cela met
également à disposition 1,4 x plus de couple de démarrage et permet une plage de
réglage plus grande ainsi qu'une meilleure ventilation du moteur.
Manuel système MOVITRAC® B
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