Edc 4 - Volvo Penta TD420VE Manuel D'instructions

EDC 4

EDC 4 (Electronic Diesel Control - régulation électronique Diesel) est un système électronique dédié à la com-
munication via un bus CAN (Controller Area Network) ou via un potentiomètre, pour la gestion du moteur diesel.
Le système intègre notamment la gestion du carburant et la fonction de diagnostic.
Vue d'ensemble
Le système se compose entre autres d'une unité de
commande et d'un régulateur de régime. Les cap-
teurs transmettent les signaux d'entrée à l'unité de
commande qui pilote à son tour la tige de commande
des pompes d'injection, via un actionneur monté sur
le régulateur de régime.
Signaux d'entrée
L'unité de commande reçoit un signal d'entrée indi-
quant les conditions de service des composants
suivants :
– capteur de régime, arbre à cames.
– capteur de température du liquide de refroidisse-
ment
– capteur de pression de suralimentation
– capteur de pression d'huile
– capteur de température de carburant
– témoin de niveau du liquide de refroidissement
(cette fonction est de série dans l'unité de com-
mande mais aucun capteur n'est livré de série
avec le moteur).
Signaux de sortie
À partir des signaux d'entrée reçus, l'unité de com-
mande pilote les composants suivants :
– régulateur de régime (avec capteur de position
de la tige de commande et de l'actionneur)
– préchauffage d'air électrique (option)
Les informations provenant des capteurs donnent
une indication sur les conditions d'utilisation réelles,
et permettent au processeur de calculer notamment
la quantité correcte de mélange et de surveiller le
fonctionnement du moteur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fonction de diagnostic
La tâche de la fonction de diagnostic est de détecter
et localiser les anomalies dans le système EDC-4,
de protéger le moteur et d'assurer un fonctionnement
minimal des commandes en cas de dysfonctionne-
ment sérieux.
Si la fonction de diagnostic détecte un dysfonction-
nement, le pilote est informé soit par les lampes
témoin de diagnostic ou d'avertissement, doit par le
bus CAN. En appuyant sur le bouton de diagnostic,
le pilote obtient une information lui permettant le cas
échéant d'effectuer une recherche de pannes. Les
codes d'erreur peuvent également être interprétés
via l'interface CAN ou à l'aide de l'outil VODIA de
Volvo (incluant le logiciel Penta EDC 4) dans un ate-
lier agréé Volvo Penta.
En cas de dysfonctionnement sérieux, le moteur s'ar-
rête totalement. Les codes d'erreur peuvent de nou-
veau clignoter, être interprétés via l'interface CAN ou
à l'aide de l'outil VODIA de Volvo (incluant le logiciel
Penta EDC 4) dans un atelier agréé Volvo Penta.
Présentation
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