Qu'est-Ce Que L'edc - Volvo Penta KAD44P-C Manuel D'instructions

Présentation

Qu'est-ce que l'EDC ?

EDC signifie Commande Electronique Diesel. Il s'agit d'un système électronique pour la commande de moteur
Diesel marin. Le système a été développé par Volvo Penta et couvre la commande de carburation, la fonction
de diagnostic, la commande électronique de régime moteur et le changement de vitesse.
Le processeur
Le « cerveau » du système EDC, le processeur, est
enchâssé dans le module de commande et ainsi
protégé contre l'humidité et les vibrations.
Le processeur reçoit en permanence des informations
concernant l'alimentation en carburant, le régime mo-
teur, la pression de suralimentation, la température
du moteur, les commandes de transmission etc., via
un certain nombre de capteurs et de transmetteurs.
Les informations fournissent une impression exacte
des conditions de fonctionnement prédominantes. Le
processeur peut ainsi calculer le volume de carbu-
rant correct, contrôler l'état du moteur et éviter que
celui-ci ne cale en manoeuvrant vers l'avant et vers
l'arrière, etc.
Commande de carburation
Le besoin en carburant du moteur est analysé jus-
qu'à 100 fois par seconde. Si nécessaire, l'alimenta-
tion en carburant est réglée par l'actuateur électroni-
que situé dans la pompe d'injection de carburant.
Cela permet au moteur de toujours recevoir le volu-
me adéquat de carburant, quelles que soient les
conditions de fonctionnement. Cela se traduit égale-
ment par une réduction de la consommation de car-
burant et des émissions de gaz d'échappement.
1. Module de commande
2. Pompe d'injection
3. Tableau de commande
4. Actuateur de la commande du changement de vitesse
5. Potentiomètre
Pour connaître l'emplacement des composants électriques, reportez-vous au
chapitre « Maintenance ». « Schéma des composants électriques ».
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Plus d'informations sur www.dbmoteurs.fr
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Fonction de diagnostic
La tache de la fonction de diagnostic consiste à dé-
couvrir et localiser les anomalies éventuelles affec-
tant le système EDC, à protéger le moteur et à assu-
rer le fonctionnement en cas de problèmes sérieux.
Si une anomalie est détectée, le témoin du bouton
Diagnostic se trouvant dans le tableau de comman-
de commence à clignoter. En appuyant sur le bouton
Diagnostic, l'opérateur reçoit un code d'anomalie
servant de « guide » pour les recherches de pannes.
Commande de régime moteur et changement de
vitesse.
La commande de fonctionnement est transférée sur
l'actuateur électronique placé dans la pompe d'injec-
tion de carburant, sur les soupapes électroniques de
l'inverseur ou sur l'actuateur de commande du chan-
gement de vitesse servant à la transmission, en
employant un potentiomètre dans la commande de
fonctionnement.
Le résultat se traduit par une réaction rapide et pré-
cise du papillon et par une souplesse des change-
ments de vitesses.
Par ailleurs, le dispositif de changement des vites-
ses est protégé par le processeur qui permet ainsi
d'éviter que les changements de vitesses ne s'effec-
tuent à régimes moteur trop élevés (phénomène ris-
quant d'endommager la boîte de vitesses).
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