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Entretien
Système d'alimentation
Utiliser exclusivement un type de carburant recommandé selon les spécifications ci-dessous. Observer la plus
grande propreté au moment de faire le plein et lors d'intervention sur le système de carburant.
Toutes les interventions sur le système d'injection du moteur doivent être effectuées par un atelier agréé. Toute
garantie sur le moteur devient caduque si les plombs de sécurité sont brisés par un personnel non auto-
risé.
AVERTISSEMENT ! Risque d'incendie. Toute intervention sur le système d'alimentation doit se faire sur
un moteur froid. Des déversements de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques
peuvent provoquer un incendie. Conserver les chiffons imbibés de carburant dans un local ou un récipient à
l'épreuve du feu.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Spécifications du carburant
Le gazole doit au minimum répondre aux normes
nationales et internationales relatives aux carburants
commercialisés, par ex. :
EN590 (incluant les exigences environnementales et
de tenue au froid adaptées au niveau national)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Conformément à la législation en
vigueur dans le pays concerné. Si la teneur en soufre
du carburant dépasse 0,5 % en poids, les intervalles
de vidange d'huile devront être modifiés, cf. le titre
« Système de lubrification ».
Les carburants présentant des teneurs en soufre
extrêmement faibles (diesel agglomération en Suède
et Citydiesel en Finlande) peuvent générer une perte
de puissance de l'ordre de 5 % et une augmentation
de la consommation d'environ 2 à 3 %.
Filtres à carburant. Échange
Observer une grand propreté ! Aucune impureté ne
doit pénétrer dans le système d'alimentation.
AVERTISSEMENT ! Le remplacement du filtre
à carburant doit s'effectuer sur un moteur froid
pour éviter le risque d'incendie dû aux déver-
sements accidentels de carburant sur des sur-
faces chaudes.
Déposer les filtres. Enduire les joints des nouveaux
filtres d'un mince film d'huile. Visser les filtres à la
main jusqu'à ce que le joint entre en contact avec le
bloc. Serrer ensuite d'un demi-tour supplémentaire,
mais pas plus. Purger le système d'alimentation.
Déposer les filtres usagés dans une station de
collecte pour destruction.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité du mon-
tage.
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