Viscosité D'huile De Graissage Moteur; Recommandations Pour Le Liquide De Refroidissement; Réchauffeurs De Bloc-Moteur; Fonctionnement Au Ralenti Du Moteur - Perkins EG Utilisation Et Entretien

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Utilisation par temps froid
Utilisation par temps froid
• Pour obtenir des consignes sur le démarrage
auxiliaire à l'aide de câbles volants par temps froid,
se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
"Démarrage avec des câbles volants" .
Viscosité d'huile de graissage
moteur
Une viscosité d'huile moteur appropriée est
essentielle. La viscosité de l'huile modifie les
propriétés de lubrification et la protection contre
l'usure fournies par l'huile pour le moteur. Se référer
au présent Guide d'utilisation et d'entretien, "Liquides
conseillés" pour les viscosités d'huile conseillées.
Recommandations pour le liquide
de refroidissement
Protéger le circuit de refroidissement en fonction de
la température ambiante la plus basse prévue. Se
référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour la solution de liquide de
refroidissement conseillée.
Par temps froid, vérifier fréquemment la concentration
de glycol de la solution de refroidissement afin
d'assurer une protection contre le gel adaptée.
Réchauffeurs de bloc-moteur
Les réchauffeurs de bloc-moteur (selon équipement)
chauffent l'eau des chemises qui entoure les
chambres de combustion. Cette chaleur apporte les
fonctions suivantes:
• Facilité de démarrage.
• Durée de réchauffage réduite.
Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être
mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un
réchauffeur de bloc dispose de 110 V cc ou de 240 V
cc. La sortie peut atteindre 750/1000W. Consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
pour plus d'informations.
Fonctionnement au ralenti du
moteur
Pendant le fonctionnement au ralenti après un
démarrage par temps froid, augmenter le régime
moteur de 1000 à 1200 tr/min. Cela réchauffe le
moteur plus vite. Il est plus facile de maintenir un
régime de ralenti élevé pendant des périodes
prolongées en installant un accélérateur à main. Ne
pas faire tourner le moteur "à haut régime" pour
raccourcir la période de réchauffement.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'application
d'une charge légère (charge parasite) aide à atteindre
la température de fonctionnement minimale. La
température de fonctionnement minimale est de
80 °C (176 °F).
Recommandations pour le
réchauffage du liquide de
refroidissement
Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous
des températures de fonctionnement normales en
raison d'une inactivité. Cette opération doit avoir lieu
avant que le moteur soit utilisé à pleine puissance.
Lors d'une utilisation à très basse température, le
fonctionnement du moteur pendant de courts
intervalles peut endommager la culbuterie du moteur.
Ce dommage peut se produire lorsque le moteur est
mis en marche puis arrêté à plusieurs reprises sans
le laisser fonctionner suffisamment longtemps pour
qu'il se réchauffe complètement.
Lorsque le moteur fonctionne en dessous des
températures de fonctionnement normales, le
carburant et l'huile ne sont pas complètement brûlés
dans la chambre de combustion. Ce carburant et
cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur
les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont
sans gravité car ils sont brûlés une fois que le moteur
tourne à la température de fonctionnement normale.
Si le moteur est mis en marche puis arrêté à plusieurs
reprises le laisser tourner suffisamment longtemps
pour qu'il se réchauffe complètement, les dépôts de
calamine s'épaississent. Cela entraîne les problèmes
suivants:
• Les soupapes deviennent adhérentes.
• Les tiges de culbuteur peuvent se plier.
• Les composants du train de soupape risquent de
subir d'autres dégâts.
Au démarrage du moteur, le laisser tourner jusqu'à ce
que la température du liquide de refroidissement
atteigne 80 °C (176 °F) minimum. Cette pratique
réduit les dépôts de calamine au minimum et permet
le libre fonctionnement des soupapes et de leurs
éléments constituants.
Le moteur doit être complètement chauffé pour que
les autres composants du moteur fonctionnent
correctement. La durée de service du moteur est
prolongée. La lubrification est améliorée. Les dépôts
et les acides dans l'huile sont réduits. Cette condition
permet de bénéficier d'une durée de service plus
longue pour les roulements du moteur, les segments
de pistons et d'autres composants. Il est toutefois
recommandé de limiter à 10 minutes le
fonctionnement au ralenti afin de limiter l'usure et la
consommation de carburant.
SFBU9064