Lubrification; Embrayage - Maserati Coupé 2000 Notice D'installation, Mode D'emploi, Notice D'entretien

Lubrification

Le graissage du moteur est du type à
carter sec doté de pompes de
récupération et refoulement axées sur
la pompe de refroidissement
constituant un seul groupe commandé
par le vilebrequin par le biais d'une
chaîne.
Refroidissement
Le refroidissement du moteur est
assuré par la circulation d'un mélange
antigel dans un circuit doté de
radiateur, pompe centrifuge et
réservoir d'expansion.
Transmission

Embrayage

Bi-disque à sec avec servocommande
hydraulique.
7
184 Données techniques
Boîte de vitesses mécanique et "Cambiocorsa"
A six vitesses + marche arrière.
Vitesse Rapports BdV
ère
En 1 vitesse 46/14 = 3,286
ère
En 2 vitesse 41/19 = 2,158
ère
En 3 vitesse 37/23 = 1,609
ère
En 4 vitesse 33/26 = 1,269
ère
En 5 vitesse 30/29 = 1,034
ère
En 6 vitesse 28/33 = 0,848
En marche arrière 41/16 = 2,563
"Cambiocorsa"
La technologie de la boîte de vitesses
électronique conçue pour la Formule 1
est aujourd'hui une réalité de la
production de série.
Le "Cambiocorsa" est un système
d'"asservissement hydraulique" de la
boîte de vitesse et de l'embrayage, qui
permet de conserver toutes les qualités
de l'embrayage à sec et de la boîte de
vitesses mécanique (poids réduits,
robustesse et fiabilité, faible
consommation énergétique). Dans le
même temps, il en simplifie l'utilisation
en réduisant la fatigue de la conduite
en ville et lorsqu'il faut changer
fréquemment de vitesse.
Rapports réduction totale
(tours moteur/tours roues)
12,247
8,043
5,997
4,730
3,854
3,160
9,552
De plus, il assure de brillantes
performances, un changement de
vitesse souple et la progressivité du
couple transmis aux roues.
Grâce au choix de l'asservissement
hydraulique et de l'interfaçage avec le
contrôle moteur (BOITIER) et le
contrôle de la traction (ASR/MSR), le
système peut assurer des changements
de vitesse sportifs ou confortables,
selon les exigences du pilote et son
style de conduite.
Dans l'habitacle, il n'y pas de pédale de
débrayage; le levier de vitesse a laissé
la place aux commandes électriques
(Up-Down) au volant, comme dans les
voitures de Formule 1.