Maserati Coupé 2000 Notice D'installation, Mode D'emploi, Notice D'entretien page 4

Histoire
1914
Création de l'atelier Alfieri Maserati à
Bologne.
1926
Targa Florio, Type 26: début et victoire
d'une voiture qui porte sur le capot le
trident, le symbole du Neptune de
Bologne.
1927
Emilio Maserati remporte le titre de
champion italien absolu avec le Type
26.
1929
Baconin Borzacchini, avec le Type V4,
conquiert le record mondial des 10
kilomètres à la moyenne de 246 km/h.
1930
Borzacchini, au volant de la V4,
remporte le premier Grand Prix à
Tripoli.
1933
Maserati, la première des firmes
automobiles européennes, équipe ses
voitures de course de freins à
commande hydraulique. Giuseppe
Campari, avec le Type 8CM, remporte
le Grand Prix de France, tandis que
Tazio Nuvolari s'impose dans les
Grands Prix de Belgique et de Nice.
4 Histoire
1934
Giuseppe Furmanik, avec le Type 4CM,
remporte le record mondial de la
catégorie 1100 à la moyenne de 222
km/h.
1939
Wilbur Shaw, avec la 8CTF, triomphe
dans la Cinq Cents Milles
d'Indianapolis : Maserati sera la
première et seule firme italienne à
remporter l'épreuve sur la mythique
"arène".
1940
La firme transfère ses usines à Modène.
1947
Création de la première Grand
Tourisme : c'est la A6 1500, carrossée
par Pininfarina.
Le modèle course A6GCS, piloté par
Alberto Ascari, débute et remporte la
victoire sur le circuit de Modène.
1954
Début et triomphe en Argentine de la
250 F, la monoplace qui permettra à
Maserati de remporter le
Championnat du Monde de Formule 1.
1957
Fangio, avec la 250F remporte le titre
mondial.
A la fin de la saison, Maserati
abandonne officiellement les
compétitions.
1961
La 3500 GT est la première voiture
italienne dotée d'un système
d'alimentation à injection.
1963
Création de la Mistral et de la
Quattroporte, la berline la plus vite au
monde.
1966
Présentation du type Ghibli, coupé
dessiné par Giugiaro.
1968
Citröen entre en tant qu'associé et
commence la production du 6-
cylindres en V.
Présentation de la 2+2 Indy.
1971
Prèsentation de la Bora, première
Grand Tourisme Maserati caractérisée
par son moteur en position centrale.
A cette voiture fera suite, l'année
suivante, la Merak.
1973
La Khamsin, dessinée par Bertone,
remplace la Ghibli.
1975
La Citrôen quitte la firme, qui est
relevée par Alejandro De Tomaso.