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REMARQUE: L'enclenchement de la
marche arrière est accompagné d'un
signal sonore de sécurité intermittent
qui dure le temps que la vitesse reste
embrayée.
Si en passant de la marche arrière à la
ère
1
le système enclenche
nde
automatiquement la 2
qu'il y a eu un grippage sur la 1
s'agit par conséquent pas d'une
anomalie puisque cette situation
s'inscrit parfaitement dans la logique
de fonctionnement. Pour la même
raison, en cas de grippage dans le
ère
passage de la 1
à la marche arrière,
le système met automatiquement au
5
point mort (N).
Pendant les arrêts prolongés, quand le
moteur tourne, il est conseillé de
laisser le levier au point mort (N).
REMARQUE: Si, cela peut arriver dans
les descentes, on laisse avancer la
voiture au point mort (N), au moment
de la demande de UP le système
enclenchera une vitesse adéquate à la
vitesse (allure) de la voiture.
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Par mesure de sécurité, le système
active le signal sonore et met
automatiquement au point mort (N)
lorsque, voiture arrêtée, moteur en
marche et vitesse embrayée:
– on reste plus de un minute sans agir
sur la pédale de frein ou de
l'accélérateur
, cela signifie
– on reste plus de 10 minutes le pied
ère
. Il ne
sur la pédale de frein
– on ouvre la portière sans agir sur la
pédale de frein ou d'accélérateur
– on ouvre le capot.
REMARQUE: Le bruiteur s'active
également en cas de surchauffe de
l'embrayage pendant "l'amorçage" au
départ.
Le cas échéant, il faut "forcer" la
conclusion du départ en évitant les
hésitations ou en stationnant avec la
pédale de frein après avoir relâché
celle de l'accélérateur.
Stratégie Hill Holder
Le système Hill Holder aide le
conducteur dans les départs en côte.
Il intervient au moment où la pédale
de frein est relâchée, uniquement
après un arrêt, en freinant la voiture
pendant quelques instantes, pour lui
donner le temps nécessaire pour passer
de la pédale de frein à celle de
l'accélérateur.
Ce système permet de varier le délai
d'intervention selon la pente,
minimum de descente (0,06 seconde)
maximum en montée (1,2 seconde).
Grâce à ce système le conducteur
n'aura pas la sensation que la voiture
est freinée dans les descentes.
La fonction établissant la pente est
active uniquement pour des vitesses
supérieures à 8 km/h, par conséquent
les changements de pente exécutés à
des vitesses inférieures ne sont pas
sentis. Exemple: en côte, et en
inversant la marche, le système ne
percevra pas le changement de pente
et maintiendra son délai
d'intervention maximal de 1,2
seconde.
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