Podłączenia Elektryczne; Opis Podłączeń Elektrycznych; Wybór Kierunku; Podłączenie Zasilania - Nice Naked Sliding Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

4
PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
UWAGA! – Wszystkie podłączenia elektryczne należy wykonywać bez
sieciowego zasilania elektrycznego i przy odłączonym akumulatorze awa-
ryjnym.
01. Doprowadzić wszystkie przewody podłączeniowe do poszczególnych
urządzeń, pozostawiając naddatek 20 - 30 cm od wyliczonej długości.
Patrz Tabela 5 w celu określenia rodzaju przewodu oraz rys. 2 w celu okre-
ślenia rodzaju podłączeń.
02. Za pomocą opaski zaciskowej połączyć wszystkie przewody wchodzące
do motoreduktoa, umieścić opaskę niewiele poniżej otworu wlotowego
kabli.
03. Podłączyć przewód zasilający do odpowiedniego zacisku, tak jak pokaza-
no na rys. 11, a następnie przymocować przewód za pomocą opaski zaci-
skowej do pierwszego uchwytu kabli.
04. Wykonać podłączenia przewodów zgodnie ze schematem na rys. 12 i 13.
W celu ułatwienia wykonania tej operacji, zaciski są wyjmowane.
05. Po ukończeniu podłączeń należy unieruchomić zebrane przewody za
pomocą specjalnych pierścieni (rys. 12), nadmiar przewodu antenowego
należy przymocować do pozostałych kabli.
W celu podłączenia 2 siłowników na przeciwlegle współpracujących skrzydłach
należy zapoznać się z punktem „8.1.5 siłownik NAKED w trybie Slave".
4.1 - Opis podłączeń elektrycznych
• FLASH: wyjście do jednej lub dwóch lamp ostrzegawczych typu „LUCYB"
lub innych z jedną żarówką 12 V o mocy maksymalnie 21 W.
• S.C.A.: wyjście „Kontrolka Otwarcia Bramy"; można tu podłączyć lampkę
sygnalizacyjną 24 V o mocy maksymalnie 4 W. Może ono także zostać zapro-
gramowane do innych funkcji, patrz paragraf „7.4 Funkcje drugiego poziomu".
• BLUEBUS: do tego zacisku można podłączyć kompatybilne urządzenia;
wszystkie są łączone równolegle tylko dwoma przewodami, którymi są zasi-
lane, i którymi wysyłają sygnały do centrali. Inne informacje dotyczące Blu-
eBUS znajdują się w paragrafie „8.1.1 BlueBUS".
• STOP: wejście dla urządzeń, które blokują możliwość ruchu lub ewentualnie
zatrzymują wykonywany manewr; za pomocą odpowiednich sposobów do
tego wejścia można podłączyć styki typu „Normalnie Zamknięty", „Normalnie
Otwarty" lub urządzenia o stałej oporności. Dodatkowe informacje dotyczące
STOP znajdują się w paragrafie „8.1.2 Wejście STOP".
• PP: wejście dla urządzeń, które sterują ruchem w trybie Krok po Kroku. Moż-
na podłączyć tu styki typu „Normalnie Otwarty".
• OPEN: wejście dla urządzeń, które sterują tylko ruchem otwierania. Można
podłączyć tu styki typu „Normalnie Otwarty".
• CLOSE: wejście dla urządzeń, które sterują tylko ruchem zamykania. Można
podłączyć tu styki typu „Normalnie Otwarty".
• ANTENA: wejście podłączenia anteny dla odbiornika radiowego (antena jest
wbudowana w lampę LUCY B).
5
KOŃCOWE KONTROLE I URUCHOMIENIE
Przed rozpoczęciem fazy kontroli i rozruchu automatyki zaleca się ustawienie
skrzydła w połowie drogi tak, aby mogło się swobodnie poruszać w kierunku
otwarcia jak i zamknięcia.
5.1 - Wybór kierunku
W zależności od położenia siłownika w stosunku do skrzydła bramy niezbędne
jest wybranie kierunku manewru otwarcia;
jeśli dla otwarcia skrzydło ma się przesuwać w lewo, to należy przestawić
przełącznik w lewo, tak jak na rysunku, jeśli otwarcie skrzydła ma odbywać się
w prawo, to należy przestawić przełącznik w prawo, tak jak na rysunku.
5.2 - Podłączenie zasilania
UWAGA! – Podłączenie zasilania do siłownika NAKED musi być wykona-
ne przez fachowy, wykwalifikowany personel, posiadający niezbędne
narzędzia i w pełnym poszanowaniu przepisów, norm i uregulowań
prawnych.
Natychmiast po doprowadzeniu napięcia do siłownika NAKED zaleca się wyko-
nanie kilku prostych kontroli:
01. Sprawdzić, czy dioda sygnalizacyjna BlueBUS pulsuje regularnie z częstot-
liwością jednego błysku na sekundę.
02. Sprawdzić, czy pulsują również diody kontrolne na fotokomórkach (na TX
jak i na RX); nie jest ważny rodzaj pulsowania, gdyż jest to zależne od
innych czynników.
03. Sprawdzić, czy lampa ostrzegawcza podłączona do wyjścia FLASH i dio-
da kontrolna podłączona do wyjścia S.C.A. nie świecą się.
Jeśli tak się nie dzieje należy natychmiast wyłączyć zasilanie centrali i uważnie
zweryfikować połączenia elektryczne.
Inne informacje, przydatne do wyszukiwania i diagnozowania uszkodzeń są
podane w rozdziale „9.1 Rozwiązywanie problemów".
5.3 - Rozpoznanie dołączonych urządzeń
Po podłączeniu zasilania należy doprowadzić do tego, aby centrala rozpoznała
urządzenia podłączone do wejść BlueBUS i STOP. Przed wykonaniem tej czyn-
ności diody kontrolne L1 i L2 pulsują, wskazując na konieczność rozpoznania
urządzeń.
01. Wcisnąć i trzymać wciśnięte przy-
ciski [▲] i [Set].
02. Zwolnić przyciski kiedy diody L1 i
L2 zaczną bardzo szybko pulso-
wać (po około 3 sekundach).
03. Odczekać kilka sekund, aż centra-
la skończy rozpoznanie dołączo-
nych urządzeń.
04. Po zakończeniu rozpoznania dio-
da STOP powinna zapalić się na
stałe, diody L1 i L2 zgasną (ewen-
tualnie zaczną pulsować diody L3
i L4).
Faza rozpoznania dołączonych urządzeń może być powtórzona w każdej
innej chwili, również po zainstalowaniu dodatkowego urządzenia; w celu
wykonania nowego rozpoznania - patrz paragraf „8.1.6 Rozpoznawanie
innych urządzeń".
5.4 - Rozpoznanie długości skrzydła
Po rozpoznaniu dołączonych urządzeń rozpoczną pulsowanie diody L3 i L4;
oznacza to, że centrala musi określić długość skrzydła (odległość od wyłącznika
krańcowego zamknięcia do wyłącznika krańcowego otwarcia); ten wymiar jest
niezbędny do wyliczenia momentu zwalniania i położenia otwarcia częściowego.
01. Wcisnąć i trzymać wciśnięte przy-
ciski [▲] i [Set]
02. Zwolnić przyciski, kiedy rozpocznie
się manewr (po około 3 sekundach).
03. Sprawdzić, czy wykonywanym ma -
newrem jest otwarcie, w przeciw -
nym przypadku wcisnąć przycisk
[Stop] i sprawdzić z większą uwagą
paragraf „5.1 Wybór kierunku", na -
stępnie powtórzyć od punktu 1.
04. Odczekać, aż centrala ukończy
manewr otwarcia aż do osią -
gnięcia wyłącznika krańcowego
otwarcia; zaraz potem rozpoczy-
na się manewr zamknięcia.
05. Odczekać aż centrala zakończy
manewr zamykania.
Jeśli tak się nie dzieje należy natychmiast wyłączyć zasilanie centrali i dokładnie
skontrolować połączenia elektryczne. Inne potrzebne informacje znajdują się w
rozdziale „9.1 Rozwiązywanie problemów".
W razie konieczności przeprowadzenia bardziej precyzyjnej regulacji pozycji
wyłączników krańcowych należy przekręcić znajdujące się w motoreduktorze
pokrętła regulacyjne (rys. 14 i 15) w przedstawiony poniżej sposób:
01. Na centrali wcisnąć klawisz ▲ lub ▼, w celu wydania polecenia otwarcia
lub zamknięcia skrzydła, w zależności od definiowanej pozycji.
02. Zdjąć pokrywę blokującą 2 pokrętła regulacyjne (rys. 14).
03. Odszukać pokrętło regulacyjne ze strzałką wskazującą kierunek wyłączni-
ka, który ma zostać wyregulowany i obrócić je o pół obrotu (około 3 cm
posuwu bramy), rys. 15.
04. Następnie wcisnąć ponownie na centrali przycisk ▲ lub ▼, aby wydać
polecenie otwarcia lub zamknięcia bramy w celu zapisania nowej pozycji.
W razie potrzeby czynność należy powtarzać do czasu, aż skrzydło bramy
Polski – 5