Table des Matières
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Déconnecter la conduite de refoulement si nécessaire
Retirer le couvercle d'échappement (h, 51) du séparateur d'huile
(39)
Desserrer la vis placée au centre du ressort de filtre, mais ne pas
l'enlever
Extraire le ressort de son logement et le tourner
Retirer le ressort de filtre du séparateur d'huile (39)
Sortir le filtre d'échappement (i, 40) du séparateur d'huile (39)
Insertion du filtre d'échappement
ATTENTION
_a
Les filtres d'échappement pirates que l'on peut se procurer sur le
marché et dont la géométrie convient aux pompes à vide ne possè-
dent pas la capacité de rétention élevée des filtres d'origine Busch et
la contre pression élevée provoque une baisse de la durée de vie et
de l'efficacité de la pompe à vide.
Risques accrus de dommages à la santé.
Altération de la durée de vie et de l'efficacité.
Afin d'assurer le niveau d'émission le plus bas possible, utiliser uni-
quement des filtres d'échappement d'origine de la marque Busch.
S'assurer que le nouveau filtre d'échappement (i, 40) soit bien
équipé d'un nouveau joint torique
Insérer le filtre d'échappement (i, 40) de façon à ce que son ouver-
ture ait une bonne assise dans le séparateur d'huile (39)
S'assurer que le bout de la vis soit bien au milieu du ressort du filtre
et qu'elle sorte du ressort d'à peu près 2 - 5 pas
Insérer le ressort du filtre. S'assurer que les extrémités soient bien
en place dans le séparateur d'huile (39) de façon à ce qu'elles ne
puissent plus glisser et que le bout de la vis s'encastre bien dans le
creux du filtre d'échappement (i, 40)
Serrer la vis sur le ressort du filtre jusqu'à ce que la tête de la vis
touche le métal du ressort
S'assurer que le joint (52) sous le couvercle d'échappement (h, 51)
soit propre et non endommagé, remplacer par un nouveau joint
(52) si nécessaire
Monter le couvercle d'échappement (h, 51) avec le joint (52) et la
vis à tête hexagonale (50) sur le séparateur d'huile (39)
Raccorder la conduite de refoulement si nécessaire
Note: Le filtre d'échappement se sature d'huile pendant le fonctionne-
ment. Il est donc normal de constater une légère baisse du niveau
d'huile après le remplacement du filtre.
Révision
ATTENTION
_a
Pour assurer un rendement optimal de la pompe à vide et une
longue durée de vie, les tolérances ont été exactement réglées lors
du montage.
Ce réglage est perdu lors du démontage de la pompe à vide.
Il est donc absolument recommandé de faire exécuter tout démon-
tage de la pompe à vide qui dépasse le cadre de ce manuel unique-
ment par le service Busch.
KB/KC 0025 F
0870138801 / 111115
Dans le cas ou la pompe à vide véhicule des gaz contaminés par
des corps étrangers dangereux pour la santé, l'huile et le(s) filtre(s)
d'échappement seront contaminés par ces corps étrangers.
Ces corps peuvent s'incruster dans les pores, fentes et espaces in-
ternes de la pompe à vide.
Danger pour la santé durant le démontage de la pompe à vide.
Danger pour l'environnement.
Avant envoi, la pompe à vide doit être décontaminée aussi bien
que possible et l'état de contamination doit être documenté dans
la « Déclaration de contamination » (formulaire téléchargeable sur
le site www.busch-vacuum.com).
Busch n'accepte que les pompes à vide accompagnées d'une « Décla-
ration de contamination » remplie en totalité en bonne et due forme et
signée (le formulaire est téléchargeable sur le site www.busch-va-
cuum.com).
Mise hors service
Mise hors service temporaire
Avant de déconnecter les conduites/raccords, s'assurer que ceux-ci
soient revenues à la pression atmosphérique
Remise en service
ATTENTION
_a
Après une longue période d'arrêt, les palettes (l, 8) peuvent être col-
lées.
Risque de rupture de palettes au démarrage électrique de la pompe
à vide.
Après de longues périodes d'arrêt, faire faire d'abord un tour à la
main
Après de longues périodes d'arrêt :
S'assurer que la pompe à vide soit protégée contre tout dé-
marrage accidentel
Oter le capot protecteur sur le ventilateur du moteur (110)
Faire faire doucement à la main plusieurs rotations au ventila-
teur dans le sens de rotation (indiqué par la flèche sur la fonte
ou sur l'étiquette (d, 70))
Monter le capot autour du ventilateur du moteur (110)
Dans les cas ou des résidus pourraient s'être déposés dans la pompe à
vide :
Rincer la pompe à vide (
Observer le chapitre Installation et mise en service (
DANGER
_age32
page 9 : Maintenance)
page 5)
Maintenance
page 12
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