Table des Matières
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Attention (Suite)
Des pneus surgonflés
courent plus de risque
d'être coupés, crevés ou
déchirés par un choc
brutal, par exemple en
roulant dans un nid de
poule. Garder les pneus
gonflés à la pression
recommandée.
Des pneus vieux et usés
peuvent causer des
accidents. Si la bande de
roulement des pneus est
très usée, les remplacer.
Remplacer les pneus qui
ont été endommagés suite
à des impacts avec des
nids de poule, des
bordures, etc.
Attention (Suite)
Des pneus mal réparés
peuvent causer des
accidents. Seul un répara-
teur ou un centre d'entre-
tien de pneus agréé
devrait effectuer la répara-
tion, le remplacement, le
démontage et le montage
des pneus.
Ne pas faire tourner les
pneus à plus de 56 km/h
(35 mph) sur des surfaces
glissantes, comme la
neige, la boue, la glace,
etc. Une rotation exces-
sive peut provoquer
l'explosion des pneus.
Se reporter à la rubrique
Pression de gonflage pour la
(Suite)
conduite à grande vitesse à la
page 10-50 pour connaître le
Soins du véhicule
réglage de la pression de
gonflage pour la conduite à
grande vitesse.
Pneus toutes saisons
Ce véhicule est équipé de pneus
toutes saisons. Ces pneus sont
conçus pour offrir une bonne perfor-
mance générale sur la plupart des
revêtements de routes et conditions
météorologiques. Les pneus d'ori-
gine conçus selon les critères de
performance de pneu spécifique GM
sont dotés d'un code de spécifica-
tion TPC moulé sur le flanc. Les
pneus toutes saisons d'origine
peuvent être identifiés par les deux
derniers caractères de ce code
TPC, c'est à dire « MS ».
Envisager le montage de pneus
d'hiver sur le véhicule en cas de
trajets fréquents sur la neige ou
routes verglacées. Les pneus toutes
saisons offrent une performance
adéquate pour la plupart des condi-
tions de conduite d'hiver, mais ils
n'offrent pas le même degré d'adhé-
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