Passage De Rapport - Mercury Marine V6 175 CMS DTS Manuel D'exploitation Et D'entretien

7. Après le démarrage du moteur, vérifier qu'un jet d'eau continu s'écoule de l'orifice indicateur de la
pompe à eau.
IMPORTANT : Si de l'eau ne s'écoule pas de l'orifice indicateur de la pompe à eau, arrêter le moteur et
vérifier que l'admission d'eau de refroidissement n'est pas obstruée. S'il n'y a aucune obstruction, la pompe
à eau peut être défectueuse ou le système de refroidissement peut être bouché. Ces états causent une
surchauffe du moteur. Faire vérifier le moteur hors-bord par le revendeur. Le moteur sera endommagé s'il
tourne alors qu'il surchauffe.

Passage de rapport

IMPORTANT : Suivre les directives suivantes :
• Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise ou hors prise à un régime autre que le ralenti. L'embase
peut subir des dégâts si l'inverseur de marche est actionné à un régime moteur supérieur au ralenti.
• Ne pas enclencher la marche arrière lorsque la vitesse de déplacement en marche avant du bateau
est supérieure à une vitesse sans sillage. Le passage en marche arrière à des vitesses supérieures du
bateau peut faire caler le moteur et, dans certains cas, entraîner l'aspiration d'eau dans les cylindres et
donc gravement endommager le moteur.
• Le moteur hors-bord dispose de trois positions : marche avant (F), point mort (N) et marche arrière (R).
• Lors de l'inversion de marche, toujours marquer un temps d'arrêt au point mort et permettre au régime
de ralenti du moteur de se stabiliser avant d'enclencher une autre vitesse.
• Toujours mettre le moteur hors-bord en prise d'un mouvement rapide.
• Après avoir mis le moteur hors-bord en prise, continuer à pousser le levier pour accélérer.
COMMANDE À DISTANCE DTS À MONTAGE SUR PANNEAU
IMPORTANT : Ne jamais mettre le moteur hors-bord en prise à un régime autre que le ralenti.
• Le moteur hors-bord dispose de trois positions de changement de vitesse possibles : marche avant
(F), point mort (N) et marche arrière (R).
• Lors de l'inversion de marche, toujours marquer un temps d'arrêt au point mort et permettre au régime
de retourner au ralenti.
fra
FONCTIONNEMENT
N
F
R
3427
63