Mercedes-Benz SLK Notice D'utilisation page 44

Les systèmes de sécurité active décrits dans
cette section ne sont pas en mesure de dimi-
nuer ce risque, ni d'annuler les lois de la phy-
sique.
Par conséquent, adaptez toujours votre style
de conduite aux conditions routières et
météorologiques du moment. Maintenez une
distance de sécurité suffisante par rapport
aux autres usagers ou par rapport aux objets
qui pourraient se trouver sur la chaussée.
ABS (système antiblocage de roues)
L'ABS régule la pression de freinage de
manière à empêcher le blocage des roues. Le
véhicule conserve ainsi toute sa manœuvra-
bilité au freinage.
L'ABS agit indépendamment de l'état de la
route à partir de 8 km/h environ. Sur route
glissante, l'ABS intervient déjà lorsque vous
appuyez faiblement sur la pédale de frein.
G
Risque d'accident
Ne freinez pas en appuyant plusieurs fois de
suite sur la pédale de frein (pompage).
Appuyez énergiquement et de manière conti-
nue sur la pédale. Le pompage réduit l'effica-
cité des freins.
Freinage
Lorsque l'ABS entre en action lors d'un frei-
nage, vous ressentez une pulsation au niveau
de la pédale de frein.
Lorsque l'ABS régule la pression de frei-
X
nage : appuyez énergiquement sur la
pédale de frein tant que la situation l'exige.
Dans le cas d'un freinage à fond :
X
appuyez à fond sur la pédale de frein.
G Risque d'accident
Lorsque l'ABS est en panne, les roues peuvent
se bloquer lors du freinage. La manœuvrabi-
lité du véhicule au freinage est alors limitée et
la distance de freinage peut s'allonger.
Systèmes de sécurité active
Lorsque l'ABS est désactivé en raison d'un
défaut, le BAS et l'ESP
activés. Le risque que votre véhicule dérape
est plus élevé dans certaines situations.
Adaptez toujours votre style de conduite aux
conditions routières et météorologiques du
moment.
BAS (freinage d'urgence assisté)
Le BAS intervient dans les situations de frei-
nage d'urgence. Si vous actionnez rapide-
ment la pédale de frein, le BAS augmente
automatiquement la force de freinage afin de
réduire la distance de freinage.
Maintenez la pédale de frein enfoncée tant
X
que la situation de freinage d'urgence
l'exige.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Lorsque vous relâchez la pédale, les freins
fonctionnent de nouveau comme avant. Le
BAS est désactivé.
G
Risque d'accident
Lorsque le BAS est en panne, le système de
freinage continue de fonctionner avec toute
l'assistance de freinage normale. Cependant,
dans les situations de freinage d'urgence, la
force de freinage n'est pas automatiquement
amplifiée et la distance de freinage peut s'al-
longer.
®
ESP (régulation du comportement
dynamique)
®
L'ESP contrôle la stabilité de la trajectoire
et la motricité, c'est-à-dire la transmission de
la force motrice des roues à la route.
®
Si l'ESP détecte que le véhicule s'écarte de
la direction souhaitée, il le stabilise grâce à
un freinage ciblé d'une ou de plusieurs roues.
Si nécessaire, il limite également la puissance
du moteur afin de maintenir le véhicule sur la
trajectoire souhaitée sans transgresser les
®
sont également dés-
Z
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