Mantenimiento Extraordinario - DAB FK Série Instructions Pour L'installation Et La Maintenance

Nivel de aceite y estado del aceite
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Cuando la bomba sea nueva o después de sustituir el cierre del eje, compruebe el nivel de aceite y de agua tras una semana de
funcionamiento. Si el aceite contiene más de un 20 % de líquido extra (agua) en la cámara de aceite, el cierre del eje puede ser
defectuoso. El aceite debe cambiarse cada 3.000 horas de funcionamiento o una vez al año.
Entrada de cable
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Compruebe que la entrada del cable es estanca (inspección visual) y que el cable no está doblado y/o pellizcado.
Piezas de la bomba
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Compruebe el impulsor, el alojamiento de la bomba, etc. por su posible desgaste. Sustituya las partes defectuosas.
Cojinetes de bolas
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Compruebe si el eje produce ruidos o no gira con suavidad (girar el eje a mano). Sustituya los cojinetes de bolas defectuosos.
Normalmente es necesario realizar una revisión general de la bomba si hay cojinetes de bolas defectuosos o si el funcionamiento del
motor es deficiente. Esta operación será llevada a cabo por un taller de asistencia autorizado por DAB Pumps.
Los cojinetes de bolas utilizados están blindados y lubricados con lubricante especial para altas temperaturas (-40°C + 150°C).
Los cojinetes defectuosos pueden disminuir la seguridad Ex.
Juntas tóricas y piezas similares
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Durante la reparación/sustitución compruebe que las ranuras de las juntas tóricas y las caras de cierre se han limpiado antes de montar
las piezas nuevas.
No vuelva a utilizar las piezas de goma usadas.
Las bombas antideflagrantes deben ser comprobadas por un taller Ex autorizado una vez al año.
Cambio de aceite
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Cada 3.000 horas de funcionamiento o una vez al año debe cambiarse el aceite de la cámara de aceite como se describe a
continuación. Si se ha sustituido el cierre del eje, debe cambiarse el aceite.
Al aflojar los tornillos de la cámara de aceite, tenga en cuenta que puede haber presión en la cámara. No extraiga
los tornillos hasta que la presión se haya liberado totalmente.
Drenaje del aceite
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1. Coloque la bomba en una superficie plana con un tornillo del aceite hacia abajo.
2. Coloque un contenedor adecuado (aprox. 1 litro), por ejemplo fabricado en material plástico transparente, debajo del tornillo del
aceite.
El aceite utilizado debe desecharse de acuerdo con las normativas locales.
3. Retire el tornillo inferior del aceite.
Retire el tornillo superior del aceite. Si la bomba ha estado en funcionamiento durante un largo período de tiempo, si el aceite
se ha drenado poco después de que la bomba se haya detenido y si el aceite es de color blanco grisáceo como la leche,
contiene agua. Si el aceite contiene más de un 20 % de agua, esto indica que el cierre del eje puede estar defectuoso y debe
sustituirse. Si no se sustituye el cierre, el motor podría sufrir daños. Si la cantidad de aceite es inferior a la indicada la
estanqueidad mecánica es defectuosa.
4. Limpie las caras de las juntas de los tornillos del aceite.
Llenado con aceite
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1. Girar la bomba hasta que uno de los dos orificios del aceite esté en posición vertical
girado hacia arriba.
2. Echar el aceite en la cámara. La cantidad adecuada de aceite se indica mediante el
segundo orificio respiradero del aceite (colocado de lado al orificio de llenado vertical). Al
alcanzar el aceite el orificio lateral y salirse un poco la cantidad de aceite es correcta.
3. Monte los tornillos del aceite con juntas nuevas.
La tabla muestra la cantidad de aceite contenido en la cámara de aceite de las bombas FKV y
FKC. Tipo de aceite: ESSO MARCOL 152.
Tipo de motor
Hasta 3kW 2 polos / hasta 2.2kW 4 polos
de 4kW 2 polos /de 3kW 4 polos
8.2

Mantenimiento extraordinario

Las operaciones de mantenimiento extraordinario serán realizadas exclusivamente por un taller de asistencia autorizado por DAB
Pumps.
ESPAÑOL
Cantidad de aceite [l]
0.5
0.95
89
Orificio de llenado aceite (en posición vertical)
Fig. 11 Orificios de llenado de aceite
Respiradero
de aceite