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15. Enfin, si les roues ont été déposées, resserrer tous les boulons M12, à l'aide d'une clé dynamométrique réglée à 90 Nm (67 lbs/ft);
procéder au serrage dans l'ordre haut, bas, gauche, droite et non pas dans le sens des aiguilles d'une montre ni dans le sens
contraire (cela vaut uniquement pour les jantes en acier). Ne pas oublier qu'un serrage excessif est aussi dangereux qu'un serrage
insuffisant car il peut produire une déformation de la jante. Éviter l'usage d'un outil électrique.
Le couple de serrage des boulons de fixation des roues doit être vérifié 20 km après avoir effectué le serrage.
Les boulons de roue ne doivent jamais être lubrifiés.
Avertissement
Levier de frein de stationnement
Tête d'accouplement
Câble de décrochage
Barre d'équilibrage
Levier d'accouplement
Axe de remorquage
Vérin à ressort
Barre de tension
Figure 9.4 – Schéma du système de freinage
Contre-écrou
Barre de
Fourchette
tension
d'accouplement
Figure 9.5 – Schéma du système de freinage / détail
Essieu à charge
caoutchoutée
Plaque latérale
d'essieu
Tige de frein
Extrémité
d'étrier
Aboutement
Barre d'équilibrage
(non monté)
Vérin à ressort (non monté)
1 – Contre-écrou M10
2 – Rotule à vis M10
3 – Tige de frein
47/236
Rotation vers l'avant
Cache plastique
d'inspection de
garniture de frein
Accès
croisillon
réglage
Câble Bowden
Tige de frein
Aboutement pour câble
(soudé au tube de l'essieu)
au
de
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Chapitres
Dépannage
