Mettre Le Chariot En Service - Jungheinrich EFX 410 Instructions De Service

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Mettre le chariot en service

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Avant de mettre le chariot en service, de le conduire ou de soulever une unité de
charge, le cariste doit s'assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
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Les dommages ou autres défauts sur le chariot ou l'accessoire rapporté
(équipements spéciaux) peuvent causer des accidents.
Lorsque l'un des contrôles suivants révèle des dommages ou d'autres défauts sur le
chariot ou l'accessoire rapporté (équipements spéciaux), le chariot ne doit plus être
utilisé jusqu'à sa remise en état réglementaire.
• Signaler sans attendre les défauts constatés au responsable.
• Marquer le chariot défectueux et le mettre hors service.
• Ne remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation
du défaut.
– Contrôler tout le chariot de l'extérieur à la recherche d'éventuels dégâts ou fuites.
– Contrôler la fixation de la batterie et des connexions de câbles et vérifier s'ils sont
endommagés.
– Contrôler la bonne fixation de la prise de batterie.
– Contrôler la disponibilité et le fonctionnement des dispositifs d'arrêt de la batterie.
– Contrôler la bonne fixation de la batterie dans le coffre de batterie.
– S'assurer de la bonne fixation et de l'absence de dommages du capot de batterie
et des habillages latéraux.
– Contrôler si le toit de cabine est endommagé.
– Vérifier si le dispositif de prise de charge présente des dommages visibles, comme
des fissures et contrôler si les fourches sont déformées ou fortement usées.
– Contrôler si la roue motrice / les roues porteuses sont endommagées.
– S'assurer de la tension uniforme des chaînes de charge.
– Contrôler si tous les dispositifs de sécurité sont en bon état et en état de
fonctionner.
– Contrôler le niveau du liquide de frein, voir le paragraphe « Contrôle du niveau de
liquide de frein » au chapitre F.
– En cas de guidage par rails, contrôler la concentricité et l'absence de dommages
sur les galets de guidage.
– Vérifier la présence d'un dérivateur contre électricité statique.
– Contrôler le fonctionnement des instruments, des affichages et des contacteurs de
commande.
– Vérifier la bonne lisibilité du diagramme de charge et des panneaux avertisseurs.
– Vérifier le fonctionnement de la ceinture de sécurité et de la boucle de ceinture, voir
le paragraphe « Maintenance de la ceinture de sécurité » au chapitre F.
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Il est interdit de pénétrer à plusieurs personnes dans le poste de conduite.
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