Jungheinrich EFX 410 Instructions De Service page 20

Système d'entraînement :
– Moteur à courant triphasé (asynchrone) hautes performances et positionné à la
verticale. Le moteur est vissé directement sur le propulseur à une roue, ce qui
permet donc une exécution rapide et sans problème de l'entretien.
Circuit de freinage :
– Le chariot peut être :
– freiné en douceur et sans usure par retrait du pied sur la pédale d'accélérateur
ou par commutation dans le sens de marche contraire. De l'énergie est en
même temps alimentée dans la batterie (frein de service).
– freiné par une pédale de frein agissant sur les freins à mâchoires hydrauliques
des roues porteuses.
– Sur des chariots à guidage inductif, vient s'ajouter un frein à accumulateur
élastique agissant sur les freins à mâchoires hydrauliques des roues porteuses. Ce
frein agit uniquement en cas d'arrêt d'urgence.
– Le frein à ressort électromagnétique agissant sur le moteur d'entraînement fait effet
de frein de parking et de frein d'arrêt.
Direction :
– particulièrement maniable avec entraînement à courant triphasé.
– Le volant est intégré dans le pupitre de commande. La position de la roue motrice
braquée est indiquée dans l'unité d'affichage du pupitre de commande. L'angle de
braquage est de +/- 90°, ce qui garantit donc une manoeuvrabilité optimale du
chariot dans des allées étroites.
– En cas de guidage mécanique des rails, la roue motrice est amenée en position
droite en appuyant sur la touche (option).
– Si le mode Guidage inductif est activé, la direction est automatiquement prise en
charge par le variateur du chariot après détection du fil conducteur et la direction
manuelle est désactivée (option).
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