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Cercle d'arrivée au point de route
Comme l'Alarme d'arrivée au point de route se déclenche dès que le bateau franchit
la circonférence d'un cercle autour du point de route cible, le point de route suivant est
généralement activé à une certaine distance du tracé réel de l'étape suivante dans la
route programmée. Il peut en résulter un écart traversier auquel est associée une
correction de cap.
Reportez-vous en section Suivi de route et écart traversier en page 17 pour plus
d'information.
Relèvement réel du point
de route suivant depuis la
position d'acceptation de
la progression au point
point de route suivant
Fin de la route programmée
Quand vous avez atteint le dernier point de route d'une route en mode Route, le
pupitre de commande du Pilote affiche le message ROUTE COMPLETED. Vous
pouvez alors :
appuyer sur auto pour conserver le même cap.
•
ou
appuyer sur standby pour revenir au pilotage manuel.
•
Note :
Si les points de route sont acquis via une connexion NMEA, le pupitre de commande
affiche le message NO DATA quand vous atteignez le point de route final.
2.3 Utilisation du mode conservateur d'allure
Introduction
En mode Conservateur d'allure, le pilote automatique SPX-5 ajuste le cap du bateau
de sorte à conserver l'angle de vent d'origine lorsque l'angle du vent vrai ou apparent
varie. Le compas fluxgate fournit la référence de cap primaire.
Note :
Le mode Conservateur d'allure est uniquement disponible lorsque le Calculateur de rou-
te SPX-5 reçoit les données appropriées de direction du vent via SeaTalk ou NMEA.
Manuel d'utilisation SmartPilot X-5 pour barre à roue
Prochain
point de route
de route suivant
XTE
Acceptation ici du
Étape
programmée
Cercle d'arrivée au
point de route
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