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1.3 Utilisation du Pilote automatique SPX-5 pour
barrer le bateau
DANGER : Risque d'empannage
Surveillez en permanence l'angle du vent apparent et
particulièrement lors de l'utilisation du pilote automatique aux
allures portantes.
DANGER : Maintenez une veille permanente
La conservation automatique du cap facilite la navigation et la
manœuvre du bateau, mais ne se substitue pas à l'équipage.
Maintenez TOUJOURS une veille attentive au poste de barre.
ATTENTION : Prévoyez un délai suffisant pour les changements de cap
Les changements de cap importants peuvent modifier
substantiellement l'équilibre sous voile du bateau. Pour cette raison,
la stabilisation du pilote automatique sur le nouveau cap après ces
manœuvres, peut demander un certain délai.
Suivi automatique d'un cap
DANGER : Manœuvrez correctement l'embrayage de l'unité de
puissance pour barre à roue
NE manœuvrez PAS le levier à travers la barre à roue. Contournez
la roue pour atteindre le levier d'embrayage de l'unité de
puissance.
Utilisation du pilote automatique comme conservateur de cap :
1. Stabilisez le bateau sur le cap désiré.
2. Embrayez l'unité de puissance en contournant la roue pour manœuvrer le levier
dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte qu'il s'engage complètement
dans l'ergot de repérage.
Embrayez l'unité de
puissance pour
barre à roue
3. Appuyez sur auto pour activer le mode automatique. Le Pilote automatique SPX-5
barre alors le bateau sur le cap sélectionné. L'écran du Pupitre de commande
affiche ce cap. Ce mode est également appelé "viser-tirer" (point-and-shoot).
Manuel d'utilisation SmartPilot X-5 pour barre à roue
Verrouillez l'embrayage
du pilote pour barre à roue
D10507-1
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