Table des Matières
Publicité
une forte rotation, l'aile se mettant à tourner à cause d'une trop gran-
de traînée. Il faut alors empêcher une prise de vitesse en virage trop
importante par une action mesurée sur le frein opposé, puis défaire la
cravate à l'aide de la suspente orange du stabilo. On peut également
défaire plus rapidement une cravate en « pompant ». Dans ce cas, il
faut enfoncer le frein concerné à 75 % pendant maximum 2 secondes
puis le relâcher immédiatement.
Fermeture symétrique du bord d'attaque (fermeture frontale)
Suite à une fermeture frontale spontanée ou provoquée de façon
délibérée (à l'aide du rang A des élévateurs), le flux d'air ne s'écoule
plus sur l'aile qui plonge en arrière. Le pilote et le passage vont revenir
sous l'aile après un bref délai. Tu dois attendre sans action sur les
freins que l'aile se replace en vol droit au-dessus de toi. Après une
fermeture frontale importante, la ré-ouverture peut prendre du temps.
Il ne faut ni la forcer ni l'aider par une action excessive sur les freins qui
pourrait entraîner le risque d'un décrochage complet.
Attention : En cas de fermeture provoquée avec une forte
impulsion en vol accéléré (dans le cadre d'un stage SIV, par ex-
emple), il peut arriver que le bord d'attaque de l'aile ne serouvre
pas automatiquement. Assiste l'ouverture à l'aide d'une courte
impulsion, en tirant les freins à 75 % en l'espace d'une seconde
et en les relâchant immédiatement.
Attention: Lorsqu'on simule une fermeture frontale, il faut impé-
rativement saisir les deux branches de l'élévateur A.
22
Publicité
Table des Matières
