Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien page 44

Démontage/Contrôle et révision
Retirer le carburateur
Carburant explosif pouvant causer des
incendies et des brûlures graves.
N'ajoutez pas de carburant si le moteur est
chaud ou s'il tourne.
L'essence est extrêmement inflammable et le contact de
ses vapeurs avec une source d'allumage peut provo-
quer une explosion. Entreposez l'essence dans des réci-
pients approuvés et dans des bâtiments non occupés, à
l'abri des étincelles ou des flammes. Des éclaboussures
de carburant peuvent s'enflammer au contact de pièces
chaudes ou d'étincelles provenant de l'allumage. N'utili-
sez jamais d'essence comme agent nettoyant.
1. Débranchez le câble du solénoïde d'arrêt du
carburant.
2. Retirez la tringlerie d'accélérateur et le ressort de
tringlerie du levier de régulateur. Repositionnez le
coussinet à la tringlerie après le démontage afin de
ne pas le perdre.
3. Retirez l'ensemble carburateur, tringlerie de
l'accélérateur et ressort de tringlerie.
4. Retirez le joint du carburateur.
5. Si nécessaire, le carburateur, la tringlerie de
l'accélérateur et le ressort de tringlerie peuvent être
séparés. Repositionnez les coussinets à la tringlerie
après la séparation afin de ne pas le perdre.
Dépose des commandes externes du régulateur
Desserrez l'écrou et retirez de l'arbre intermédiaire, le
levier du régulateur.
Dépose du moteur du démarreur électrique
1. Débranchez les câbles du démarreur.
2. Retirez les vis et le démarreur.
Dépose des déflecteurs extérieurs, de la grille à
débris et du boîtier de soufflante
1. Déconnectez la prise du redresseur-régulateur.
Utilisez l'extrémité d'un petit outil plat pour plier la
languette de blocage, puis retirez la borne B+ du
centre de la prise.
2. Le redresseur-régulateur ne doit pas être détaché du
boîtier de soufflante.
3. Retirez les vis fixant les déflecteurs extérieurs.
Notez l'emplacement de chaque ruban de levage et
la position des vis courtes (une de chaque côté en
bas) pour le remontage.
4. Déposez les déflecteurs extérieurs.
5. Retirez la protection fixe du boîtier de soufflante. Si
la grille du volant chevauche le carter du ventilateur,
retirer la fixation et la grille. S'il s'agit d'une grille en
métal avec de longs boulons, retirez aussi les
fixations restantes. Retirez les entretoises en
respectant la forme des rondelles élastiques entre
les entretoises et le ventilateur.
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AVERTISSEMENT
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6. Retirez les vis restantes fixant le boîtier de souf-
flante. Notez la vis verte utilisée pour le câble de
terre ou la tresse de masse du redresseur-régula-
teur. Le séparateur d'huile peut rester sur le boîtier
de soufflante mais doit être retiré du couvercle de
soupape. Retirez le boîtier de soufflante.
7. Retirez le ventilateur de refroidissement.
Dépose du pressostat Oil Sentry
1. Débranchez le câble du pressostat Oil Sentry
2. Retirez le pressostat Oil Sentry
reniflard.
Dépose du déflecteur intérieur et du couvercle du
reniflard
1. Retirez les vis fixant le déflecteur intérieur au carter.
2. Retirez le déflecteur intérieur (en V).
3. Retirez les vis restantes sur le couvercle du reniflard.
4. Retirez le couvercle du reniflard et le joint.
Reniflard de carter
Le reniflard est conçu pour contrôler la quantité d'huile
dans la culasse tout en maintenant le vide nécessaire
dans le carter.
Une lame en acier et une butée sont montées sur
chaque rangée du carter entre les alésages de poussoir.
Quand les pistons descendent, l'air est poussé le long
des tiges dans les cavités de la culasse. Sur le cylindre
2, l'extrémité supérieure de la culasse est entièrement
scellée par le culbuteur, créant ainsi une faible pression
positive dans l'ouverture de la culasse. Le culbuteur
1 a un trou de ventilation. Le raccord en bas sur le
séparateur d'huile est installé dans le trou avec un œillet.
Depuis le raccord du haut du séparateur, un flexible
de reniflard retourne à la base du filtre à air. L'air se
déplaçant dans l'ouverture de culasse 1 est filtré dans le
séparateur d'huile, puis transmis dans l'admission d'air.
La course des pistons vers le haut ferme la lame et
créé une faible dépression dans le carter inférieur. La
combinaison de la basse pression ci-dessus et de la
basse dépression ci-dessous pousse l'huile accumulée
dans la culasse 2 vers le carter. Sur la rangée 1, vous
avez une pression atmosphérique supérieure et une
dépression inférieure, qui transmet l'huile vers le carter.
Dépose des couvercles de soupape
1. Retirez les vis fixant chaque couvercle de soupape.
Notez les différences de couvercles de soupape
pour remonter les pièces correctement.
2. Retirez les couvercles de soupape et les joints
toriques.
Dépose des modules d'allumage
1. Déconnectez le câble de chaque module d'allumage.
2. Tournez le volant afin d'éloigner l'aimant des modules.
3. Retirez les vis de montage et les modules d'allu-
mage. Notez la position des modules d'allumage.
Dépose des bougies
Retirez la bougie de chaque culasse.
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du couvercle de
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