Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien page 36

Système électrique
Système de charge régulé de 15/20/25 A
REMARQUE : Toujours mettre à zéro chaque plage de l'ohmmètre avant le test pour obtenir des valeurs correctes.
Les tests de tension doivent être effectués avec le moteur en marche à 3600 tr/min. et sans charge.
La batterie doit être en bon état et complètement chargée.
Le système de charge ou la batterie peuvent être responsables de la défaillance si des problèmes se produisent pour
maintenir la batterie chargée ou si la batterie se charge à un taux trop élevé.
Pour tester le système de charge en cas d'absence de
charge de la batterie :
1. Insérez un ampèremètre dans le câble B+ depuis le
redresseur-régulateur. Avec le moteur en marche à
3600 tr/min et B+ (sur la borne sur le redresseur-
régulateur) vers la terre, à l'aide d'un voltmètre CC.
Si la tension est de 13,8 volts ou plus, placez une
charge minimale de 5 A (pour allumer les témoins en
présence de 60 W ou plus ou une résistance de 2,5
ohms, 100 W sur les bornes de la batterie) sur la batte-
rie pour réduire la tension. Observez l'ampèremètre.
État
Le taux de charge
augmente quand la charge
est appliquée.
Le taux de charge
n'augmente pas quand la
charge est appliquée.
2. Retirez le connecteur du redresseur-régulateur.
Laissez le moteur tourner à 3600 tr/min et relevez la
tension CA via le stator en utilisant un voltmètre CA.
État
La tension est de 28 volts
ou plus.
La tension est inférieure à
28 volts.
3. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance sur les
câbles du stator à l'aide d'un ohmmètre.
État
La résistance est de
0,1/0,2 ohms.
La résistance est de
0 ohm.
La résistance est infinie.
4. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance sur les
câbles du stator à l'aide d'un ohmmètre.
État
La résistance est infinie
(aucune continuité)
La résistance (ou
continuité) est mesurée.
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Conclusion
Le système de charge est
correct et la batterie a été
totalement chargée.
Testez le stator et le
redresseur-régulateur
(étapes 2 et 3).
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le redresseur-régulateur
est défaillant. Le remplacer.
Le stator est défaillant. Le
remplacer. Testez encore
plus le stator en utilisant
l'ohmmètre (étape 3 et 4).
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le stator est court-circuité.
Le remplacer.
Le circuit du stator est
ouvert. Le remplacer.
Conclusion
Le stator est en bon état
(aucun court-circuit à la
masse).
Les fils du stator sont
court-circuités à la masse.
Les remplacer.
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Pour tester le système de charge de la batterie dont la
charge est en permanence à un taux élevé :
1. Faites tourner le moteur à 3600 tr/min et mesurez la
tension du câble de charge à la terre à l'aide d'un
voltmètre CC.
État
La tension est de
14,7 volts ou moins.
La tension est inférieure
à 14,7 volts.
Conclusion
Le système de charge est
en bon état. La batterie ne
maintient pas la charge.
Effectuez un entretien ou
remplacez-la.
Le redresseur-régulateur
est défaillant. le remplacer.
24 690 38 Rév. B