Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien page 26

Circuit d'alimentation
5. Retirez les vis du couvercle de la pompe
d'accélérateur à partir du bas de la cuve tout en
maintenant le couvercle de la pompe. Le ressort de
la pompe d'accélérateur sera poussé contre le
couvercle étant donné qu'il est directement en-
dessous. Retirez le couvercle, le ressort et la
membrane. Le solénoïde peut aussi être retiré en
utilisant la clé de 1/2" et le joint jeté.
6. Le carburateur est maintenant démonté pour per-
mettre un nettoyage approprié et l'installation des
pièces du kit de révision. Il n'est pas nécessaire de
démonter plus. L'arbre d'accélérateur, le siège
d'admission du carburant et les vis de réglage du
carburant de ralenti sont des pièces qui ne sont pas
réparables et ne doivent pas être retirées. L'axe du
starter peut être entretenu, mais il doit pas être
retiré, sauf en cas d'installation d'un kit de réparation
du starter.
Pour installer le kit de réparation de l'accélérateur,
passez à l'étape 7, sinon passez à l'étape 14.
7. Nettoyez soigneusement les zones autour de l'arbre/
levier du starter et du mécanisme de starter à
auto-décharge.
8. Notez la position des crochets de ressort et de la
plaque de starter afin d'assurer un remontage
correct. Retirez les vis de fixation entre la plaque de
stater et l'arbre du starter. Sortez l'arbre du corps de
carburateur, notez la précharge du ressort et jetez
les pièces retirées.
9. Nettoyez le diamètre intérieur des trous de la tige du
starter.
10. Installez un nouveau ressort, un couvercle de joint
en plastique et un joint sur l'arbre.
11. Glissez l'arbre du starter dans le carburateur et
accrochez les crochets de ressort aux leviers. Avant
d'installer complètement l'arbre du starter, le levier
doit être tourné légèrement dans le sens des
aiguilles d'une montre pour arriver en butée. Ceci
précharge la plaque de starter pour que le
démarrage soit approprié.
12. Positionnez et réinstallez la plaque de starter sur le
côté plat de l'arbre de starter. Commencez le
serrage des vis. Fermez le starter et vérifiez l'aligne-
ment de la plaque à l'intérieur du col du carburateur,
puis serrez solidement les vis. Ne serrez pas trop.
13. Vérifiez le fonctionnement. Les pièces ne doivent
pas bouger.
14. Nettoyez le corps du carburateur, les gicleurs,
évents, sièges, etc., à l'aide d'un bon solvant pour
carburateur disponible dans le commerce. N'appli-
quez pas de solvant sur les pièces en caoutchouc
ou en plastique si ellesne sont pas compatibles. Des
dommages pourraient se produire. Utilisez de l'air
comprimé propre et sec pour nettoyer les circuits et
canaux internes. N'utilisez pas d'outils ou de fil en
métal pour nettoyer les orifices et les gicleurs.
Inspectez et contrôlez soigneusement le carburateur
afin de détecter les fissures et tout signe d'usure ou
d'endommagement. Inspectez le pointeau d'admis-
sion de carburant et son siège pour détecter tout
signe d'usure ou d'endommagement. Inspectez la
plaque du starter montée sur ressorts et s'assurer
qu'elle bouge sans entrave sur la tige.
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15. Nettoyez la cuve du carburateur comme nécessaire,
notamment le gicleur d'accélérateur, l'orifice d'ali-
mentation et le clapet antiretour en bas de la cuve.
16. Installez une nouvelle membrane avec la lèvre
extérieure dans la gorge de la base de la pompe.
Installez le nouveau ressort sur le dessus de la
plaque centrale de la membrane. Réinstallez le
couvercle et serrez-le avec les nouvelles vis. Serrez
les vis au couple de 1-1.4 N·m (8-12 po-lb).
Réinstallez le solénoïde avec le nouveau joint et
serrez au couple de 3,4-5,6 N·m (30-50 po-lb).
17. Réinstallez les principaux gicleurs et les gicleurs
lents sur leur côté respectif.
18. Attachez le nouveau pointeau d'admission dans
l'axe en métal du flotteur. La gorge à côté du haut du
pointeau glisse dans la fourche.
19. Mettez en place le flotteur et le pointeau d'admission
dans le siège et le corps du carburateur. Avec l'axe
du flotteur entre les languettes de montage du corps,
insérez la nouvelle goupille de pivot dans l'axe du
flotteur et dans l'orifice opposé.
20. Inversez le corps du carburateur comme indiqué et
mesurez la dimension entre le haut du flotteur et le
haut du bord du joint sur le corps. Le réglage
approprié du flotteur est de 1,6 mm (0,063 po)
± 0,5 mm (0,02 po).
21. Si le réglage de la hauteur du flotteur est requis, un
petit tournevis à lame plate peut être utilisé pour
plier la languette à partir du côté ou pliez la
languette vers le bas sur l'extrémité.
22. Quand la hauteur appropriée est obtenue, réinstallez
avec précaution la cuve de carburant en utilisant un
nouveau joint. Fixez avec les nouvelles vis. Serrez
les vis au couple de 2,3-2,7 N·m (20-24 po-lb).
23. Refixez le flexible de dépression de pompe
d'accélérateur.
24. Utilisez les nouveaux joints de montage du filtre à air
et du carburateur. Réinstallez le carburateur et
démontez les composants en suivant les procédures
de remontage.
25. Rebranchez les fils de bougie et le câble négatif de
la batterie. Faites démarrer le moteur et effectuez le
réglage de régime de ralenti.
Fonctionnement en altitude élevée
Un kit de carburateur haute altitude peut s'avérer
nécessaire pour un bon fonctionnement du moteur à des
altitudes supérieures à 1219 m (4000 pi Pour obtenir des
renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour
trouver un concessionnaire autorisé Kohler, consultez le
site KohlerEngines.com ou appelez le 1-800-544-2444
(États-Unis et Canada).
Ce moteur doit fonctionner selon les spécifications
initiales en dessous de 1219 mètres (4000 pieds). Des
dommages peuvent se produire si un kit de carburateur
haute altitude est installé et utilisé à une altitude
inférieure à 1219 mètres (4000 pieds).
KohlerEngines.com 24 690 38 Rév. B