Réducteur - Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien

Installation des bielles avec les pistons et les bagues
Détails du piston et de la bielle
A Cylindre 1
REMARQUE : Les cylindres sont numérotés sur le
carter. Assurez-vous d'installer le piston,
la bielle et le capuchon d'extrémité dans
l'alésage approprié, en fonction des
repères notés au cours du démontage.
Ne pas mélanger les chapeaux de bielle
et les bielles.
REMARQUE : L'orientation du piston/bielle à l'intérieur
du moteur est essentielle. Une mauvaise
orientation peut augmenter l'usure et les
dommages. Assurez-vous que les
pistons et les bielles sont correctement
assemblés, comme indiqué.
REMARQUE : Alignez le chanfrein de la bielle avec le
chanfrein de son capuchon d'extrémité.
Une fois l'installation terminée, les parties
plates des bielles doivent se faire face.
Les faces avec le bord surélevé doivent
être orientées vers l'extérieur.
1. Si les segments de piston ont été retirés, reportez-
vous à la procédure Démontage/Inspection et
Entretien pour installer de nouveaux segments.
2. Lubrifiez l'alésage du cylindre, le piston et les
segments avec l'huile moteur. Comprimez les
segments avec un compresseur de segment.
3. Graissez les tourillons du vilebrequin et les surfaces
de palier de la bielle avec de l'huile moteur.
4. Assurez-vous que le mot FLY sur le piston fait face
au côté du volant du moteur. Utilisez un marteau
avec un manche en caoutchouc et tapez légèrement
sur le piston dans le cylindre. Veiller à ce que les
rails du segment racleur ne se détachent pas entre
le fond du compresseur et le haut du cylindre.
5. Installez le capuchon de la tige intérieure sur la
bielle avec les vis. Serrez par incréments de 13,6
N·m (120 po-lb). Des instructions avec illustrations
sont données dans le kit d'entretien.
6. Recommencez la procédure ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
24 690 38 Rév. B
B
A
B Cylindre 2
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Installation de l'arbre à cames
1. Appliquez généreusement le lubrifiant de l'arbre à
cames sur chaque bossage de came. Lubrifiez les
surfaces de palier de l'arbre à cames du carter et
l'arbre à cames avec de l'huile moteur.
2. Positionnez le repère de calage de l'engrenage du
vilebrequin en position 12 heures.
3. Tournez l'arbre intermédiaire du régulateur jusqu'à
ce que l'extrémité inférieure de l'arbre soit en contact
avec le cylindre. Assurez-vous que l'arbre
intermédiaire reste en place pendant l'installation de
l'arbre à cames.
4. Glissez l'arbre à cames dans la surface de palier sur
le carter, en plaçant le repère de calage de l'engre-
nage d'arbre à cames en position de 6 heures.
Assurez-vous que l'engrenage de l'arbre à cames et
l'engrenage du vilebrequin avec les deux repères de
calage sont alignés.
Pompe à huile
La pompe à huile se trouve dans le carter d'huile. Si
l'entretien est requis et que la pompe à huile a été
retirée, reportez-vous aux procédures de Démontage/
Contrôle et révision.
Réducteur
Le réducteur se trouve dans le carter d'huile. Si
l'entretien est requis et que le régulateur a été retiré,
reportez-vous aux procédures de Démontage/Contrôle
et révision.
Installation du joint sur le carter d'huile
Détail et composant du joint d'étanchéité
A 6,5 mm (0,255 po)
1. Assurez-vous qu'il n'existe aucune rayure ou
éraflure dans l'alésage du vilebrequin du carter
d'huile.
2. Appliquez une fine couche d'huile moteur sur le
diamètre extérieur du joint.
3. Guidez le joint dans le carter avec un outil d'installa-
tion. Vérifiez que le joint est placé correctement et
bien droit dans l'alésage à la profondeur indiquée.
Remontage
A
B
B Joint d'étanchéité
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