Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien page 47

Après le nettoyage, contrôler la planéité de la culasse
et de la surface correspondante du carter du moteur à
l'aide d'une plaque ou d'un morceau de verre et d'une
jauge d'épaisseur. La tolérance de la planéité maximale
autorisée est de :
0,076 mm (0,003 po) pour un alésage de 80 mm;
0,1 mm (0,004 po) pour un alésage de 83 mm.
Vérifiez soigneusement les mécanismes des soupapes.
Vérifiez les ressorts des soupapes et les fixations
correspondantes pour détecter une usure excessive ou
une distorsion. Vérifiez les soupapes, leurs sièges ou les
inserts pour détecter des signes de piquage, de fissures
ou de distorsion. Contrôlez le jeu des tiges de soupapes
dans les guides.
Des démarrages difficiles ou une perte de puissance
associée à une consommation de carburant élevée
peuvent être causés par des soupapes défectueuses.
Bien que ces symptômes puissent aussi être attribués à
des bagues usées, commencez par retirer et contrôler
les soupapes. Une fois retirées, nettoyez les têtes
de soupape, les côtés et les tiges avec une brosse
métallique électrique.
Puis, contrôlez avec précision chaque soupape pour
détecter les culasses faussées, une corrosion excessive
ou des extrémités de tige usées. Remplacez les
soupapes en mauvais état.
Guides de soupape
Si un guide de soupape est usé au-delà des
recommandations, il ne guide plus la soupape de
manière rectiligne. Ceci peut brûler un des côtés ou
un des sièges de soupape, entraîner une perte de
compression et une consommation excessive d'huile.
Pour contrôler le jeu entre le guide et la tige de la
soupape, nettoyez soigneusement le guide et mesurez
le diamètre intérieur à l'aide d'un guide. Puis, à l'aide
d'un micromètre d'extérieur, mesurez le diamètre de
la tige de soupape sur différents points où celle-ci
bouge sur le guide. Utilisez le diamètre de tige le plus
large pour calculer le jeu en soustrayant le diamètre
de tige au diamètre du guide. Si le jeu de l'admission
dépasse 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030 po) ou
si le jeu d'échappement dépasse 0,050/0,088 mm
(0,0020/0,0035 po), déterminez si ce jeu excessif est dû
à la tige ou au guide.
L'usure maximale (diamètre intérieur) du guide de
soupape d'admission est de 7,134 mm (0,2809 po),
alors que l'usure maximale autorisée sur le guide
d'échappement est de 7,159 mm (0,2819 po) Les
guides ne peuvent pas être retirés mais peuvent être
surdimensionnés à 0,25 mm (0,010 po). Les soupapes
avec des tiges surdimensionnées à 0,25 mm doivent
alors être utilisées.
Si les guides se situent dans les limites mais que
les tiges sont usées au-delà des limites, installez de
nouvelles soupapes.
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Démontage/Contrôle et révision
Sièges de soupape rapportés
Les sièges de soupape rapportés des soupapes
d'admission et d'échappement sont en alliage d'acier
durci et enfoncés par pression dans la culasse. Les
pièces rapportées ne sont pas remplaçables mais elles
peuvent être reconditionnées si elles ne sont pas trop
piquées ou distordues. S'ils sont fissurés ou très abîmés,
la culasse doit être remplacée.
Reconditionnez les sièges des soupapes selon les
instructions accompagnant la fraise pour sièges de
soupape utilisée. La coupe finale doit être effectuée
avec une fraise de 89° comme indiqué pour l'angle de
siège de soupape. La coupe de l'angle correct du collet
de soupape à 45 °, comme indiqué, et de l'angle correct
du siège de soupape (44,5 °, la moitié de l'angle complet
de 89 °) permet d'obtenir l'angle d'interférence souhaité
de 0,5 ° (1,0 ° coupe complète) avec une pression
maximale sur les diamètres extérieurs du collet et du
siège de la soupape.
Rodage des soupapes
REMARQUE : Les soupapes d'échappement de couleur
Les soupapes neuves ou reconditionnées doivent
être rodées pour assurer une bonne étanchéité.
Utilisez une rectifieuse de soupape manuelle avec une
ventouse pour le rodage final. Recouvrez le collet de
la soupape d'une légère couche de pâte abrasive fine
et faites tourner la soupape sur son siège à l'aide de
la rectifieuse. Continuez le meulage jusqu'à ce que les
surfaces du siège et du collet soient lisses. Nettoyez
soigneusement la culasse dans de l'eau chaude
additionnée de savon pour éliminer toute trace de la
pâte adhésive. Séchez la culasse et appliquer une fine
couche d'huile SAE 10 pour empêcher toute corrosion.
Joint de la tige de soupape d'admission
Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur
les soupapes d'admission. Toujours utiliser un joint neuf
quand les soupapes sont retirées de la culasse. Les
joints doivent aussi être remplacés s'ils sont détériorés
ou endommagés. Ne réutilisez jamais les vieux joints
d'étanchéité.
Vérification des poussoirs hydrauliques
Vérifiez l'état de la surface de base des poussoirs
hydrauliques. Si les poussoirs doivent être remplacés,
appliquez une couche épaisse de lubrifiant Kohler sur la
base de chaque poussoir neuf avant de les installer.
Purge des poussoirs
Pour éviter de déformer les poussoirs ou de casser le
culbuteur, il est important de purger tout excès d'huile
dans les poussoirs hydrauliques avant de les installer.
1. Coupez un morceau de 50-75 mm (2-3 po) à
l'extrémité d'une vieille tige de poussée et le placer
dans une perceuse.
2. Placez un chiffon ou une serviette sur le plateau de
la perceuse et placez le filtre, extrémité ouverte vers
le haut, sur le chiffon.
3. Abaissez la tige de poussée jusqu'à ce qu'elle
touche le poussoir. Pompez lentement 2 ou 3 fois le
poussoir pour forcer l'huile à travers le trou
d'alimentation sur le côté.
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noire ne peuvent être mises à la terre et
ne nécessitent aucun rodage.
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