Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien page 53

Bielles
Des bielles à chapeau à épaulement décalé sont
utilisées sur ces moteurs.
Inspection et entretien
Vérifiez la surface d'appui (grosse extrémité) pour
détecter les éraflures, toute usure excessive et contrôlez
les jeux latéraux. Remplacer la bielle et le tube en cas
d'usure excessive.
Des bielles de rechange sont disponibles dans les
dimensions de maneton standard et dans une taille
inférieure à 0,25 mm (0,010 po). La bielle sous-
dimensionnée peut être identifiée avec le trou percé à
l'extrémité inférieure de la tige de bielle. Reportez-vous
toujours aux références de pièces appropriées pour
s'assurer que les pièces de rechange sont appropriées.
Dépose du vilebrequin
Inspection et entretien
Détail et composants de vilebrequin
A
Vis auto-taraudeuse
C Bouchon
G
E
Le filet doit s'adapter facilement à la surface du
E
F
Point haut à partir des intersections de filet
G
H Ce filet doit s'insérer facilement
REMARQUE : Si le maneton a été meulé, effectuer une
inspection visuelle pour vérifier que le
filet s'amalgame bien à la surface du
maneton.
24 690 38 Rév. B
A
B
C
D
B
Rondelle plate
D Vilebrequin
F
H
palier
Surface
45° minimum
Démontage/Contrôle et révision
REMARQUE : Pour éviter les défaillances à répétition,
Sortez le vilebrequin avec précaution du carter.
Inspectez les dents d'engrenage de l'arbre à cames. Si
elles sont très usées, ébréchées ou si certaines sont
manquantes, remplacez le vilebrequin.
Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des
rayures, des entailles, etc. Mesurez le jeu fonctionnel
entre les tourillons du vilebrequin et les alésages de
palier respectifs. Utilisez un micromètre d'intérieur ou un
calibre télescopique pour mesurer le diamètre intérieur
des deux alésages de palier sur le plan vertical et
horizontal. Utilisez un micromètre extérieur pour mesurer
le diamètre extérieur des tourillons de palier principal
de vilebrequin. Faites la soustraction des diamètres de
tourillon avec les diamètres d'alésage respectifs pour
obtenir les jeux fonctionnels. Vérifiez les résultats par
rapport aux tolérances dans les spécifications. Si les
jeux fonctionnels sont dans les spécifications, et qu'il n'y
a pas de rayures, entailles, etc. le reconditionnement
n'est pas nécessaire. Si les surfaces de contact sont
usées ou endommagées, le carter et/ou le carter d'huile
doit être remplacé.
Vérifiez la clavette de vilebrequin. Si elle est usée ou en
mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transfert de métal. Les marques légères peuvent être
nettoyées avec un chiffon imbibé d'huile. Si les limites
d'usure indiquées dans le chapitre Spécifications sont
dépassées, il est nécessaire de remplacer le vilebrequin
ou de meuler le maneton à une taille inférieure de 0,25
mm (0,010 po). En cas de remeulage, une bielle de taille
inférieure de 0,25 mm (0,010 in.) (grosse extrémité) doit
alors être utilisée pour que le jeu soit correct. Mesurer la
taille, la conicité et l'ovalisation du maneton.
Le tourillon de bielle peut être rectifié d'une taille en
dessous. Pendant la rectification du vilebrequin, les
dépôts peuvent s'introduire dans les passages d'huile,
ce qui pourrait causer de graves dommages du moteur.
En retirant le bouchon du maneton après la rectification,
il est possible d'accéder aux dépôts qui peuvent se
trouver dans les passages d'huile.
Utilisez la procédure suivante pour retirer ou remplacer
le bouchon.
Procédure pour retirer le bouchon du vilebrequin
1. Percez un trou de 3/16" dans le bouchon du
maneton.
2. Vissez une vis auto-taraudeuse de 3/4" ou 1" de
long avec une rondelle plate dans le trou percé. La
rondelle plate doit être suffisamment large pour
rester contre l'épaulement de l'alésage du bouchon.
3. Serrez la vis auto-taraudeuse jusqu'à ce que le
bouchon sorte du vilebrequin.
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l'arbre à cames et le vilebrequin doivent
toujours être remplacé sous forme
d'ensemble.
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