Kohler Command PRO CV682 Manuel D'entretien page 54

Démontage/Contrôle et révision
Procédure pour installer le nouveau bouchon :
Utilisez une goupille d'arbre à cames cylindrique comme
guide et enfoncez le bouchon dans l'alésage jusqu'à ce
qu'il soit au fond. Enfoncez-le régulièrement pour éviter
les fuites.
Dépose du joint d'étanchéité de l'extrémité du
volant
Retirez le joint du carter du moteur.
Carter
Inspection et entretien
Vérifiez toutes les surfaces de joint pour s'assurer
qu'elles ne comportent pas de restes de joints. Elles ne
doivent pas non plus être profondément rayées.
Vérifiez si l'alésage du cylindre n'est pas rayé. Dans
certains cas graves, le carburant non brûlé peut endom-
mager la paroi du cylindre. Il élimine l'huile nécessaire
à la lubrification du piston et de la paroi du cylindre.
Avec l'écoulement du combustible brut contre la paroi
du cylindre, les segments de piston sont en contact
métal contre métal avec la paroi. Les éraflures sur la
paroi du cylindre peuvent aussi être causées par des
points chauds localisés dus à un blocage des ailettes
de refroidissement ou une lubrification contaminée ou
inappropriée.
Si l'alésage du cylindre est éraflé, usé ou déformé,
un recalibrage est nécessaire. Utilisez un micromètre
d'intérieur pour déterminer l'usure (voir la rubrique
Spécifications), puis sélectionnez la taille supérieure
appropriée de 0,25 mm (0,010 po) ou 0,50 mm (0,020
po). Le recalibrage à une de ces surdimensions permet
d'utiliser un ensemble piston/segment surdimensionné.
Recalibrez d'abord en utilisant une barre d'alésage,
puis utilisez les procédures suivantes pour rectifier le
cylindre.
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Réalésage
Détail
A
REMARQUE : Les pistons Kohler sont usinés aux
Bien que la plupart des alésoirs disponibles dans le
commerce puissent être utilisés avec des perceuses
portables ou à colonne, l'utilisation d'une perceuse à
colonne à basse vitesse est recommandée car elle
facilite l'alignement de l'alésoir sur le contre-alésage
du vilebrequin. Le réalésage est optimal à une vitesse
d'environ 250 tr/min et 60 coups par minute. Après avoir
installé les pierres les plus grossières dans l'alésage,
procédez comme suit :
1. Abaissez l'alésoir dans l'alésage et après l'avoir
centré, réglez-le de manière à ce que les pierres
soient en contact avec la paroi du cylindre. Il est
recommandé d'utiliser un agent de coupage-
refroidissement.
2. Une fois le bord inférieur de chaque pierre
positionné au même niveau que le bord le plus bas
de l'alésage, commencez le processus de perçage
et de réalésage. Déplacez l'alésoir de haut en bas
tout en recalibrant pour éviter la formation d'arêtes
coupantes. Vérifiez régulièrement la dimension.
3. Quand l'alésage est à 0,064 mm (0,0025 po) de la
taille souhaitée, retirez les pierres grossières pour
les remplacer par des pierres à brunir. Continuez
avec les pierres à brunir jusqu'à ce que l'alésage soit
à 0,013 mm (0,0005 po) de la taille souhaitée, puis
terminez avec les pierres de finition (grain 220-280)
pour polir à la cote finale. Une hachure croisée doit
être respectée si le réalésage est effectué
correctement. Les hachures doivent se croiser à
environ 23°-33° par rapport à l'horizontale. Un angle
trop plat risque de faire sauter les segments ou de
causer une usure excessive. Un angle trop aigu
augmente la consommation d'huile.
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A
Hachures 23°-33°
tolérances précises. Quand un cylindre
est surdimensionné, il doit être usiné à
exactement 0,25 mm (0,010 po) ou
0,50 mm (0,020 po) de plus que le
nouveau diamètre (voir la rubrique
Spécifications). Un piston de remplace-
ment Kohler à la surdimension corres-
pondante s'adapte alors parfaitement.
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