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Structure et fonction
5.2.2.1
Branchement des conduites de frein et de réserve
1. Serrer le frein de stationnement du tracteur,
couper le moteur et retirer la clé de contact.
2. Ouvrir le capot (Fig. 35/1) des têtes
d'accouplement sur le tracteur.
3. Vérifier que les bagues d'étanchéité sur la
tête d'accouplement sont propres et ne
présentent aucune détérioration.
4. Nettoyer les bagues d'étanchéité sales ou
remplacer celles qui sont endommagées.
5. Fixer la tête d'accouplement de la conduite
de frein (jaune) de manière appropriée dans
l'accouplement jaune (Fig. 35/2) sur le
tracteur.
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AVERTISSEMENT
Risques d'accidents par écrasement, coupure, happement,
coincement et choc liés à un défaut de fonctionnement du
système de freinage.
Lors du branchement des conduites de frein et de réserve,
veillez à ce que
les bagues d'étanchéité des têtes d'accouplement soient
propres,
les bagues d'étanchéité des têtes d'accouplement
assurent une étanchéité appropriée,
Remplacez immédiatement les bagues d'étanchéité
détériorées.
Drainez le réservoir d'air avant le premier trajet quotidien.
Avant de commencer à vous déplacer avec la machine
accouplée, vous devez attendre que le manomètre sur le
tracteur indique 5,0 bars.
AVERTISSEMENT
Dangers d'accidents par écrasement, coupure, happement,
coincement et choc liés à un déplacement accidentel de la ma-
chine en cas de frein de service desserré.
Commencez systématiquement par brancher la tête d'accouplement
de la conduite de frein (jaune), puis la tête d'accouplement de la
conduite de réserve (rouge).
Le frein de service de la machine est immédiatement desserré
lorsque la tête d'accouplement rouge est branchée.
Fig. 35
Condor 12001-C/15001-C BAH0030-4 07.15
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