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Mode d'emploi TRAVELER 4all Ergo & 4you Ergo
3. Pour repositionner les plaques de roue, la
partie centrale du mécanisme de pliage
doit être adapté en longueur. Pour le ré-
glage de la longueur de la partie centrale
du mécanisme de pliage, les quatre vis de
fixation M5 sont desserrées et retirées. La
partie centrale du mécanisme de pliage
peut ensuite être adaptée en la tirant ou en
la poussant sur sa longueur.
Vis de fixation M5
Figure 21 : Vis de fixation M5 de la partie centrale
du mécanisme de pliage (partie centrale du méca-
nisme de pliage représentée comme une pièce
unique pour une meilleure visualisation, vue du
côté)
4. Placez maintenant les plaques de roue à la
position de basculement voulue sur les
deux côtés du châssis. Veillez à ce que les
plaques de roue à droite et à gauche
soient posées à la même position de point
de basculement.
L'insert court du tube inférieur du châssis
doit être positionné précisément derrière
les plaques de roue à l'aide des vis
longues M6 que vous avez vissées préala-
blement dans le filetage, de sorte que les
trous de position de point de basculement
du châssis et le filetage des inserts coïnci-
dent précisément.
5. Refixez ensuite les deux plaques de roue
avec les quatre vis de fixation M6 et serrez
légèrement (2 Nm).
6. La longueur de la partie centrale du méca-
nisme de pliage doit maintenant être ré-
glée correctement.
La longueur est correctement réglée lors-
que les bras de repliage sont alignés :
Figure 22 : Bras de pliage avec réglage correct de
la longueur de la partie centrale du mécanisme de
pliage sur une ligne (vue de l'arrière)
La nouvelle longueur de la partie centrale
du mécanisme de pliage est ensuite fixée.
Pour cela, réinsérez les quatre vis de fixa-
tion M5, serrez-les à un couple de 6 Nm et
bloquez-les avec un frein-filet.
7. Sur les inserts courts dans le cadre de
châssis inférieur, vous pouvez maintenant
retirer les vis M6 du filetage de l'insert et
remonter les bouchons sur les extrémités
du châssis.
8. Serrez finalement les quatre vis de fixation
M6 sur les plaques de roue à un couple de
10 Nm et contrôlez le fonctionnement du
mécanisme de pliage.
18.3.3 Consignes générales
Après chaque modification du point de bascu-
lement :
l'alignement des roues d'entraînement doit
être vérifié et si nécessaire réajusté (voir
chapitre 22.2),
les axes de fourche de roue avant doivent
être réajustés (voir chapitre 23.4),
les freins doivent être réajustés (voir cha-
pitre 26),
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